歐洲伽利略全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（簡稱伽利略計劃）的第二顆試驗衛(wèi)星，4月２７日搭乘俄羅斯“聯(lián)盟”運載火箭從哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射場升空。據(jù)俄聯(lián)邦航天署宣布，這顆名為Ｇｉｏｖｅ－Ｂ的試驗衛(wèi)星升空１０分鐘后，衛(wèi)星與火箭主體脫離，衛(wèi)星最終進(jìn)入距地面２．３萬公里的軌道。此前，伽利略計劃僅有一顆于2005年發(fā)射升空的試驗衛(wèi)星。
　　23日，歐洲議會通過了伽利略計劃的最終部署方案，從此該計劃被賦予了法律基礎(chǔ)，為期6年的伽利略計劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段可正式啟動。最終方案通過，試驗衛(wèi)星上天，意味著伽利略計劃已是板上釘釘。
　　最近幾周以來，為了能給伽利略計劃“開綠燈”，歐盟委員會、歐洲議會、歐盟成員國之間舉行了密集磋商，最終各方達(dá)成一致：確定了歐洲議會在伽利略計劃中所扮演的角色；歐洲議會還將介入未來歐方與非歐盟國家簽署國際協(xié)議；歐盟將完全擁有伽利略計劃衛(wèi)星的所有權(quán)。
　　伽利略計劃曾因資金問題差點“胎死腹中”。根據(jù)最終部署的方案，伽利略計劃將分兩個階段實施，即2008年至2013年的建設(shè)階段和2013年以后的運行階段�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段的預(yù)算為34億歐元。
　　根據(jù)原方案，建設(shè)階段只有1/3的資金由歐盟公共資金承擔(dān)，其余資金由8家參與研發(fā)伽利略計劃的歐盟龍頭企業(yè)組成的集團(tuán)承擔(dān)。然而，這8家企業(yè)未能在去年5月10日最后期限內(nèi)達(dá)成組建統(tǒng)一管理伽利略計劃的聯(lián)合母公司協(xié)議，無法落實部分建設(shè)資金，致使計劃擱淺。
　　此后，歐盟委員會提議從歐盟的農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼預(yù)算余款中提取24億歐元填補(bǔ)上述資金空缺，但遭到德國反對。德國擔(dān)心其航天企業(yè)可能被排除在招標(biāo)之外。歐盟委員會又提出伽利略計劃建設(shè)階段的項目合同分配方案，計劃通過確保項目競爭過程中的公平性以消除有關(guān)方面的顧慮，最后獲得德國認(rèn)可。
　　然而，后來西班牙又要求像德國和意大利一樣擁有伽利略系統(tǒng)的控制中心。歐盟部長理事會對方案進(jìn)行了修改，部分滿足了西班牙的要求，從而就伽利略計劃最終部署方案達(dá)成一致。
　　伽利略計劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段的34億歐元大“蛋糕”被切成6大塊：地面基礎(chǔ)設(shè)施、控制中心、衛(wèi)星制造、發(fā)射裝置、系統(tǒng)軟件和總體管理，供歐盟國家的公司競標(biāo)，任何一家公司不能成為超過兩類合同的主承包商，而每種產(chǎn)品都必須有兩家不同的供應(yīng)商。最終部署方案要求歐盟委員會確定嚴(yán)格的技術(shù)要求和措施，控制接觸伽利略計劃核心技術(shù)的人員數(shù)量，并對這些人的信息資料嚴(yán)格保密。歐盟各成員國須制定安全法規(guī)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保伽利略計劃在建設(shè)和運行階段核心技術(shù)的安全。
　　歐盟于2002年正式批準(zhǔn)伽利略計劃，目標(biāo)是建成一個覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，其地面定位服務(wù)的誤差不超過1米，該系統(tǒng)的一些設(shè)計優(yōu)于美國現(xiàn)有的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。據(jù)了解，如果27日升空的試驗衛(wèi)星能滿足運行要求，歐盟將盡快開始招標(biāo)工作，制定更具體的項目合同分配方案，力爭如期完成地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并把30顆衛(wèi)星送入太空軌道，從而確保伽利略計劃的運行方案在2013年之后開始實施。
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