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| 我國(guó)車(chē)價(jià)連年下降趨勢(shì)出現(xiàn)拐點(diǎn) |
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| 2008-05-06 作者:張毅 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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據(jù)新華社北京5月5日電
自2001年底中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，長(zhǎng)期畸高的汽車(chē)價(jià)格，特別是轎車(chē)價(jià)格連續(xù)多年大幅下降。目前，一些國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)格已經(jīng)低于國(guó)際市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人5日表示，隨著成本的大幅上升，目前國(guó)產(chǎn)商用車(chē)普遍開(kāi)始漲價(jià)，乘用車(chē)也有部分開(kāi)始漲價(jià)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格連年下降的趨勢(shì)正在悄悄發(fā)生變化。
據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，今年一季度，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本提升，推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比去年末小幅上漲。和消費(fèi)者關(guān)系最為密切的轎車(chē)價(jià)格，比去年末上漲了6．83％。雖然與去年一季度相比，車(chē)價(jià)總體仍下降3．17％。但從1月到3月，連續(xù)3個(gè)月汽車(chē)價(jià)格環(huán)比上漲，卻是多年未見(jiàn)的新情況。
北京車(chē)展前夕，東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理童東城在一次新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，東風(fēng)生產(chǎn)的重型卡車(chē)，如果論斤賣(mài)，比豬肉價(jià)格還要低。剛剛上任的東風(fēng)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理中村公泰說(shuō)，他現(xiàn)在最頭疼的事情就是成本上升太快，簡(jiǎn)直到了吃不消的地步。
迫于成本上漲的壓力，最近一段時(shí)期，東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)等國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)紛紛提高了售價(jià)，少數(shù)轎車(chē)廠家也小幅提高了售價(jià)。轎車(chē)車(chē)價(jià)只跌不漲的規(guī)律，首先被奇瑞汽車(chē)打破。4月10日起，奇瑞旗下多款轎車(chē)悄悄漲價(jià)，漲幅從1000元至3000元不等。江淮汽車(chē)則宣布從5月1日開(kāi)始，江淮賓悅轎車(chē)全系產(chǎn)品的終端銷(xiāo)售價(jià)格上調(diào)5000元。
對(duì)于奇瑞、江淮的這一舉動(dòng)，絕大多數(shù)汽車(chē)廠家不敢跟進(jìn)。他們擔(dān)心自己漲價(jià)而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不漲，勢(shì)必削弱自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于利潤(rùn)空間較大的中高級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)提高效率，有可能消化部分漲價(jià)的壓力。但是如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，中高級(jí)轎車(chē)企業(yè)也無(wú)法消化漲價(jià)壓力。一輛汽車(chē)60％的重量是鋼材，鋼材漲價(jià)直接拉高了汽車(chē)的成本。汽車(chē)中的許多塑料件是石油化工產(chǎn)品，原油漲價(jià)石化產(chǎn)品跟著漲，又加大了汽車(chē)成本。為了維持市場(chǎng)份額，短期內(nèi)扛著不漲價(jià)，還能撐一陣子。可是時(shí)間長(zhǎng)了，哪家汽車(chē)企業(yè)也撐不下去。
一方面成本壓力加大，一方面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又太激烈，一些汽車(chē)廠家玩起了名義上降價(jià)，實(shí)際上漲價(jià)的把戲。但是這種把戲最終會(huì)被戳穿，損害的是汽車(chē)廠家的信譽(yù)和消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度。
國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的專(zhuān)家認(rèn)為，從目前看，造成一季度汽車(chē)價(jià)格上漲因素已有所消化，預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，二季度汽車(chē)價(jià)格將逐步趨穩(wěn)回落。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的專(zhuān)家則認(rèn)為，汽車(chē)成本上升的壓力，將貫穿全年�？科髽I(yè)自身消化全部漲價(jià)壓力，難度相當(dāng)大。
最近幾年，國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)一路下降，消費(fèi)者缺乏接受汽車(chē)漲價(jià)的心理準(zhǔn)備，汽車(chē)企業(yè)也缺乏漲價(jià)的勇氣。但隨著汽車(chē)成本的不斷上漲，在進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部挖潛，確保品質(zhì)和制造水平基礎(chǔ)上，一些汽車(chē)企業(yè)只有通過(guò)漲價(jià)來(lái)化解壓力，否則就會(huì)虧損。商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格連年下降的趨勢(shì)正在出現(xiàn)拐點(diǎn)，但國(guó)產(chǎn)汽車(chē)漲價(jià)幅度有限。
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