核心提示
　　7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊“藍鯨”號“百分之百中國制造”的背后，是一個響徹全球的名字——振華港機。從明確“每年做一件‘世界第一’的事”的目標(biāo)，到公司用人“不二過”寬容而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t；從集裝箱起重機慢慢起步，到登上世界港口起重機行業(yè)王座；從國際同行不屑一顧到嘖嘖稱贊——她憑借不斷突破、勇于創(chuàng)新、敢于爭鋒的精神，完成一次次跳躍式的發(fā)展歷程……滴水輝映陽光，振華港機驗證著中國企業(yè)全球化進程中自主創(chuàng)新的必由之路！

“藍鯨”大大擴展了我國海事工程和求助打撈事業(yè)可涉獵的海域，將在油氣田開采中大顯身手。屠知力/攝

　　5月7日上午11時，上海振華港機（集團）股份有限公司（下稱“振華”）長興島基地。隨著振華總裁管彤賢一聲號令：7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊“藍鯨”號開始起吊！
　　“藍鯨”一邊鳴號，一邊從容不迫地將7500噸的重物輕輕地抓起，并作360度旋轉(zhuǎn)……中國制造又創(chuàng)造了一項世界之最！
　　海上巨型浮吊是海上油氣田開采等海上工程的緊俏裝備。長期以來，巨型浮吊被稱為美歐日的獨占品，1500噸以上的浮吊都由發(fā)達國家制造。世界上7000噸以上的浮吊只有3臺，最重的為7100噸。
　　“藍鯨”號的誕生，完全改寫了歷史！

　　自主篇
　　“藍鯨”可一把提起巴黎埃菲爾鐵塔，從設(shè)計到制造完成只用兩年半時間

　　高高矗立在記者眼前的“藍鯨”，額定起重量7500噸。這個數(shù)字意味著，如果有一個支點，“藍鯨”可以一把提起埃菲爾鐵塔。
　　“藍鯨”頂點最高130米，相當(dāng)于40多層樓高，最高起重高度可達110米；整個浮吊船可同時容納300人食宿作業(yè)，并設(shè)有直升機停機坪，自航速度達到11個節(jié)級�？删褪沁@個龐然大物，從設(shè)計到制造完成只用了兩年半左右的時間，不及外國公司時長的2/3�！啊�藍鯨’號擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，百分之百‘中國造’。”振華總裁管彤賢自豪地強調(diào)，至少有10項獨創(chuàng)的技術(shù)在“藍鯨”上實施應(yīng)用。
　　由于是世界之最，沒有現(xiàn)成的資料可以參照，全憑設(shè)計人員大膽探索。該項目總設(shè)計師嚴(yán)兵告訴記者，設(shè)計方案前前后后拿出15種，并集聚了中國船舶研究所、上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)、上海海事大學(xué)等單位設(shè)計人員的智慧，攻克了諸多前人沒有遇到的技術(shù)難題。
　　振華總工程師鄔顯達對全回轉(zhuǎn)這一技術(shù)頗加贊賞：“國際上已有的超大型浮吊一般不能全回轉(zhuǎn)，起重機要轉(zhuǎn)向，整個船必須掉頭，而掉頭需要眾多小船來牽引，效率低下。而有了全回轉(zhuǎn)，起重機進退自如，可大大提高作業(yè)效率�！�
　　盡管全回轉(zhuǎn)技術(shù)優(yōu)點眾多，國際上卻少有公司敢觸及，因為技術(shù)要求太高�！八{鯨”的設(shè)計師們大膽采用了雙層滾輪的方法，整個起重機的旋轉(zhuǎn)重心降低，增加了起重機的穩(wěn)定性。
　　吊鉤是起重機的靈魂，但是，國內(nèi)沒有公司鍛造過能承載1600噸以上的單鉤，為此，振華與上海重型機械廠合作，由振華投資專門成立了攻關(guān)組，在很短的時間內(nèi)鍛造出了滿意的吊鉤。
　　振華副總裁劉建波介紹，為了減輕起重機自身重量，機身采用了780高強鋼，但是，如何將這么強硬的鋼焊接在一起，振華也創(chuàng)造了系列獨創(chuàng)的工藝。

　　創(chuàng)新篇
　　“一年做一件‘世界第一’的事”，產(chǎn)品連續(xù)9年位居全球市場占有率之首

　　雖然“藍鯨”初露真容，但早已名花有主。船東中海油工程公司執(zhí)行副總裁張松甫興奮地告訴大家，下半年，藍鯨號將赴印度洋作業(yè)。
　　“藍鯨”的遠征，進一步宣告振華港機已進入海洋工程領(lǐng)域。這是振華港機的又一次飛躍。
　　成立僅16年的振華，從集裝箱起重機起步。成立初就立下了“世界上有集裝箱碼頭的地方就要有振華港機的起重機在作業(yè)”的理想，后來，管彤賢提出了“每年做一件‘世界第一’的事”的目標(biāo)，并一步步演變成現(xiàn)實。
　　2006年，振華獲得美國舊金山海灣大橋的訂單，價值2億美元以上。美洲區(qū)成為對振華業(yè)務(wù)需求增長最快的地區(qū)之一。
　　如今，振華在大型集裝箱機械領(lǐng)域占有世界80%以上的市場份額。根據(jù)英國權(quán)威雜志《World Cargo News》的統(tǒng)計，自1998年起，振華港機的產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)9年位居全球市場占有率之首。
　　業(yè)內(nèi)的領(lǐng)袖地位給了振華港機獨一無二的話語權(quán)，振華向自我挑戰(zhàn)�！案蹤C世界市場份額有限，必須靠創(chuàng)新去爭得另外的更大的市場。”
　　一臺集裝箱起重機只吊一個集裝箱，歐美港口實施了半個世紀(jì)。可是，振華不信這個規(guī)矩，偏偏成功實現(xiàn)了一機吊2個40英尺集裝箱的目標(biāo)，大大提高了港口作業(yè)效率。
　　1992年，振華為施工需要制造了900噸的浮吊。為了抓住世界約500億美元的浮吊市場大蛋糕，振華涉足4000噸全回轉(zhuǎn)浮吊產(chǎn)品，并于去年研制出了“南海一號”，在打撈宋代沉船中一展風(fēng)采。與此同時，2006年，振華又著手7500噸浮吊的研制，并順利完成。
　　“‘藍鯨’號的成功開發(fā)，預(yù)示著振華已進入‘以鋼為綱’的發(fā)展軌道，振華不僅能做港機，還可以制造包括浮吊在內(nèi)的眾多鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品�！闭袢A副總裁曹偉忠這樣說。
　　7500噸大型浮吊項目的建成，又讓振華的國際訂單應(yīng)接不暇。5月1日，韓國三星重工與振華簽訂合同，預(yù)定8000噸的大型浮吊，另外，荷蘭等國家的1.2萬噸、2.8萬噸大型起重船的合同也在洽談之中。

　　人物篇
　　設(shè)計人員清一色“少壯派”，總設(shè)計師39歲，其余30多人平均年齡不足30歲

　　如果不是親眼所見，記者都不會相信，“藍鯨”號的總設(shè)計師，今年只有39歲，可他常常稱自己為“老人”。因為在振華新組建的大型浮吊項目設(shè)計公司中，嚴(yán)兵最大，其余30多人平均年齡不足30歲。
　　大學(xué)本科畢業(yè)第五年，嚴(yán)兵就擔(dān)任了振華位于美國一港口折臂式岸邊集裝箱起重機的總體設(shè)計師。當(dāng)大型浮吊項目啟動后，他被委以重任。“我是在壓力下不斷成長起來的，越來越有成就感�！眹�(yán)兵說。
　　為了保證攻關(guān)能力的穩(wěn)步提高，振華提出了“不二過”的原則，即可以寬容設(shè)計人員在能力見識不足的情況下犯的錯誤，但是，絕不允許第二次犯同樣的錯誤。
　　振華浮吊項目設(shè)計公司副總經(jīng)理郭宏亮告訴記者，在進入公司第二年，他參與了溫哥華得爾他碼頭大車行起重機的設(shè)計，因為設(shè)計經(jīng)驗不足，在減速箱開式齒輪的選材時失誤，造成96對齒輪報廢，被迫召回，給公司造成巨大損失。
　　管彤賢“大罵”了他一頓后，又讓他回到原來的崗位工作。正是因為這種寬容，郭宏亮更加謹(jǐn)慎，從此沒有犯過類似錯誤。
　　“創(chuàng)新就會有失敗，正確認(rèn)識失敗，并從中吸取教訓(xùn)，對下一步創(chuàng)新同樣有益�！惫芡�賢說。
　　“上世紀(jì)90年代中期，走出國門，自報振華家門，國際同行不屑一顧；2000年之后，再報振華家門，國際同行眼睛會發(fā)亮；現(xiàn)在再說振華，他們就嘖嘖稱贊了�！惫�宏亮自豪地說。
　　從1992年創(chuàng)業(yè)至今，振華依靠中國人的魄力和實力，自主創(chuàng)新超常規(guī)地發(fā)展，創(chuàng)造了裝備制造業(yè)的奇跡，登上世界港口起重機行業(yè)王座。振華不但占領(lǐng)了發(fā)達國家的港機市場，也裝備了發(fā)展中國家的港口，“ZPMC”（振華港機的英文簡稱）已經(jīng)成為國際著名品牌，產(chǎn)品出口到世界上65個國家和地區(qū)。振華短短十幾年的全球化發(fā)展歷程為中國裝備制造企業(yè)在全球化中“走出去”和“創(chuàng)立國際知名品牌”樹立了典范，讓“中國制造”在全球贏得了尊敬。
　　2008年初，美國耶魯大學(xué)教授、國際著名經(jīng)濟學(xué)家陳志武，帶了幾十個耶魯商學(xué)院MBA學(xué)員來到振華�！罢袢A港機讓我們認(rèn)識到了另一種全球化。”調(diào)研之后，陳志武評價說，“振華港機的成就，值得中國人驕傲。”