國(guó)家工商行政管理總局上周公布了最新一批品牌汽車銷售企業(yè)。本田汽車在中國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)又?jǐn)U容80家，這正是本田汽車欲在中國(guó)展開新銷售攻勢(shì)計(jì)劃的一部分。
據(jù)了解,本田汽車計(jì)劃2008年內(nèi)將銷售網(wǎng)點(diǎn)增加25％，擴(kuò)大到700家銷售店。
本田汽車銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容只是近年來中國(guó)汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍壯大發(fā)展的一個(gè)縮影。不過，關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)之爭(zhēng)，卻從來沒有中斷過。
從2000年的200多萬輛市場(chǎng)規(guī)模，到2008年1000萬輛市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)汽車市場(chǎng)近年來的高速發(fā)展引得多方資金潮水般涌入，競(jìng)相投資建店。經(jīng)銷商惡性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格混亂的問題隨之產(chǎn)生。自2005年4月1日《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》施行以來，有關(guān)汽車品牌銷售模式、管理理念的爭(zhēng)論不斷，甚至有業(yè)界人士將問題歸咎于《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。據(jù)了解，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的核心內(nèi)容是供應(yīng)商授權(quán)，具體的網(wǎng)絡(luò)形式和體制，可選擇單一的網(wǎng)絡(luò)，也可選擇雙品牌、多品牌網(wǎng)絡(luò)，或其他網(wǎng)絡(luò)體制。
“一定階段內(nèi)往往流行某種銷售模式，或者某種銷售模式一時(shí)成主流，智者見智，仁者見仁�！敝衅麉f(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順近日表示，凡是有利于提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、有利于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的銷售模式，就是合理的。
“選擇何種網(wǎng)絡(luò)體制，完全由供應(yīng)商從自身實(shí)際出發(fā)，廠家視市場(chǎng)變化作探索�！睆埐樥f。
單一網(wǎng)絡(luò)體制的主要形式是指在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售正在生產(chǎn)的所有車型。目前，選用這種網(wǎng)絡(luò)體制的企業(yè)有上汽大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代等為數(shù)不少的汽車廠商。
品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)體制開創(chuàng)者是一汽大眾，旗下大眾和奧迪兩個(gè)品牌，建立了兩套網(wǎng)絡(luò)、兩種專賣店體系。上海通用是典型的多品牌經(jīng)營(yíng)企業(yè)，單獨(dú)設(shè)立雪佛萊、凱迪拉克和別克品牌系統(tǒng)，在各自的網(wǎng)絡(luò)中銷售。
“上海通用多網(wǎng)絡(luò)品牌銷售，為該企業(yè)坐上我國(guó)轎車銷售的頭把交椅，立下汗馬功勞；而長(zhǎng)安福特的馬自達(dá)在一汽馬自達(dá)銷售公司的銷售，剛開了個(gè)頭就遇上了尷尬，解決問題尚需時(shí)日。”張伯順分析指出，“因此我們對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)的形式或模式，思考時(shí)不能太理想化”。
“BBS營(yíng)銷、博客營(yíng)銷將成為汽車傳播的小小革命�！边@是一汽豐田銷售副總董海洋上月底在北京汽車展上提出的觀點(diǎn)。
董海洋認(rèn)為，BBS營(yíng)銷、博客營(yíng)銷是“非常有潛力，而且是成長(zhǎng)非常迅速的一個(gè)傳播方式”。因?yàn)锽BS、博客的受眾信息的效率很高，而且網(wǎng)民和豐田產(chǎn)品的用戶群有重合性。
此外，奇瑞的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也具有鮮明的創(chuàng)新性，體現(xiàn)在整頓并組建了子品牌單一銷售網(wǎng)絡(luò)。
“比如一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、經(jīng)營(yíng)狀況良好的經(jīng)銷商可以兼并其他城市經(jīng)營(yíng)陷入困境的經(jīng)銷商，實(shí)現(xiàn)深層次整合�！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士如是表示。
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