國(guó)際金融危機(jī)開(kāi)始對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)明顯沖擊，與信貸消費(fèi)息息相關(guān)的歐美汽車(chē)業(yè)首當(dāng)其沖。
　　由于信貸緊縮和消費(fèi)者信心下降，數(shù)月來(lái)歐美國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，眾多知名的國(guó)際汽車(chē)巨頭都采取了減產(chǎn)、裁員等措施，以期在這場(chǎng)金融風(fēng)暴中盡可能保存實(shí)力，避免破產(chǎn)。隨著銷(xiāo)量下滑，產(chǎn)能過(guò)剩將成為未來(lái)困擾全球汽車(chē)業(yè)的難題。

破產(chǎn)陰云籠罩美國(guó)汽車(chē)業(yè)

　　與新興市場(chǎng)不同，在歐美成熟汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)相當(dāng)發(fā)達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭50%的利潤(rùn)都來(lái)自汽車(chē)消費(fèi)信貸，大部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)選擇貸款的方式。
　　但當(dāng)金融海嘯撲面而來(lái)時(shí)，由于信貸緊縮和消費(fèi)者信心下降，美國(guó)汽車(chē)業(yè)首先受到?jīng)_擊。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，美國(guó)汽車(chē)和卡車(chē)銷(xiāo)量下滑了13%。今年以來(lái)，通用汽車(chē)銷(xiāo)量下降了大約18%，克萊斯勒減少了25%，福特汽車(chē)下降了17%。
　　根據(jù)國(guó)際汽車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)J.D.Power的數(shù)據(jù)，2008年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量估計(jì)將達(dá)到1360萬(wàn)輛，這比2000年1740萬(wàn)輛的頂峰時(shí)候下降了20%。2009年的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在2008年的基礎(chǔ)上再減少50萬(wàn)輛。
　　與銷(xiāo)量下滑相比，更讓人擔(dān)心的是汽車(chē)巨頭的資金鏈。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，通用汽車(chē)和克萊斯勒已經(jīng)被信貸市場(chǎng)拒之門(mén)外，如果不能及時(shí)獲得資金援助，這兩家公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備會(huì)在一年之內(nèi)耗盡，等待他們的將是破產(chǎn)關(guān)門(mén)的結(jié)局。
　　近期，通用汽車(chē)股價(jià)屢創(chuàng)新低。本月，通用汽車(chē)股價(jià)曾創(chuàng)下4美元的低價(jià)，比最近52周的最高價(jià)39.45美元下跌近90%。
　　目前，通用和克萊斯勒已就雙方的合并重組展開(kāi)談判，隨之而來(lái)的將是大規(guī)模的裁員。上周五，克萊斯勒宣布在全球范圍內(nèi)裁減5000個(gè)白領(lǐng)職位，通用汽車(chē)也在考慮未來(lái)三個(gè)月內(nèi)在三家組裝廠裁員1500人。
　　研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，由于通用和克萊斯勒的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重合性很高，因此兩者如果合并，克萊斯勒將成為犧牲品。此外，合并后的裁員規(guī)模有可能達(dá)到數(shù)萬(wàn)人。

全球汽車(chē)業(yè)格局將重構(gòu)

　　當(dāng)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)——美國(guó)陷入困境的時(shí)候，其他的汽車(chē)廠商都感到了陣陣寒意。
　　嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩成為銷(xiāo)量下滑之后車(chē)企們最頭疼的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)三大巨頭的轎車(chē)和卡車(chē)產(chǎn)能比9月份的銷(xiāo)量多300萬(wàn)輛。
　　歐洲市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量也開(kāi)始下滑。法國(guó)標(biāo)志雪鐵龍公司計(jì)劃四季度大幅減產(chǎn)，該公司三季度銷(xiāo)售下降了5.2%。德國(guó)戴姆勒公司25日宣布，將從今年12月11日至明年1月11日全線停產(chǎn)。
　　與歐美車(chē)企遭遇的銷(xiāo)量大幅下挫相比，日本豐田汽車(chē)三季度全球銷(xiāo)量只下滑了4%，體現(xiàn)了較強(qiáng)的抗跌性。
　　國(guó)家信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明表示，在這場(chǎng)金融危機(jī)中，全球汽車(chē)業(yè)格局將重構(gòu)，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)行一次深度調(diào)整，調(diào)整主要體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上。由于日系車(chē)節(jié)油和新能源的特性，將最終在此次調(diào)整中受益。
　　中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)也經(jīng)歷了八九兩個(gè)月的連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但歐美汽車(chē)巨頭仍把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作最后的救命稻草。有消息稱(chēng)，通用汽車(chē)正在考慮增持在中國(guó)合資公司的股權(quán)。而真正需要擔(dān)心的是，中國(guó)眾多中小汽車(chē)零部件出口企業(yè)可能會(huì)在此次全球汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整中遭受巨大沖擊。