汽車業(yè)也成了歐盟的“燙手山芋”
    2008-11-20        來源:國際金融報
　　未來幾周，歐洲政治家在救助汽車業(yè)的問題上將面臨艱難的抉擇。由于利潤和銷量的下滑，汽車廠家一直要求政府出手救助。
　　歐盟正在起草幫助汽車制造商的計劃，其中可能涉及貸款或補貼；細(xì)節(jié)仍在討論之中，但該計劃可能需要花費數(shù)百億歐元。另外，歐盟下設(shè)的長期貸款機構(gòu)歐洲投資銀行正在制定鼓勵汽車廠家發(fā)展清潔型汽車的貸款方案。
　　德國總理默克爾周一會見了通用汽車及其德國子公司歐寶的管理人員。默克爾會后表示，政府將考慮為歐寶提供支持的請求，希望能在12月底前作出決定。
　　歐寶希望德國聯(lián)邦和州政府為約10億歐元（約合12.7億美元）的銀行貸款再融資提供擔(dān)保，以防通用汽車因自身的財務(wù)問題取消對該公司的支持。歐寶在德國共有2.6萬名員工。
　　默克爾向記者表示，我們討論了可能的擔(dān)保事項，這可能滿足歐寶中期的流動性需求。
　　此外，英國汽車業(yè)也呼吁本國政府取消原定增加年度汽車稅的計劃。同時，汽車廠家也在要求汽車公司的融資子公司能像其他銀行一樣參與英國央行的流動性計劃。汽車廠家稱，獲得更廉價的融資將使它們能向消費者提供更廉價的汽車貸款。
　　救助汽車業(yè)給政治家出了一道難題：如果他們向汽車制造商提供資助，那么其他行業(yè)有可能步其后塵。在美國，目前政府正在考慮救助底特律汽車三巨頭──通用汽車、福特汽車和克萊斯勒，但汽車零部件廠家也提出了類似的要求。
　　迄今為止，德國政治家一直采取強硬路線，默克爾和德國財政部部長施泰因布呂克排除了全面救助汽車業(yè)的可能性。
　　由于汽車業(yè)的低迷，歐洲面臨著失業(yè)率上升的局面。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，10月份歐洲汽車銷量比上年同期減少15%，為連續(xù)第六個月下降。
　　在德國，約有75萬人在汽車業(yè)或是汽車零部件制造業(yè)工作。由于利潤和銷量的下滑，大眾汽車旗下的奧迪、寶馬公司和戴姆勒都已證實將削減產(chǎn)量；寶馬還將計劃裁員8100人。
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