美國汽車業(yè)不景氣，汽車界三巨頭苦對僵局，美國國會參議院17日提出一項250億美元直接融資計劃，今日將投票表決方案。然而，日前美國財長保爾森表示不傾向任意動用資金救市，此言論令市場對美三大車廠前景添憂，萬一有車廠倒閉，將令失業(yè)率加劇，勢必引起連鎖反應(yīng)，進(jìn)一步傷害實體經(jīng)濟(jì)。
　　美國汽車業(yè)除了受油價影響，及在企業(yè)信貸和消費(fèi)者信貸兩面夾擊，其在金融海嘯下所受的沖擊較其他行業(yè)嚴(yán)重。美國三大車廠通用汽車(GM)、佳士拿(Chrysler)、福特(Ford)皆陷財困，以福特汽車為例，該公司今年第二季虧損87億美元，預(yù)期本季仍將巨額虧損。市場預(yù)測2009年虧損還會加劇。
　　目前，美國政府推出的7000億美元“超級救市”方案，大部分資金均是用來注資銀行業(yè)之用，首批的撥款已達(dá)到3500億美元。
　　美國的三大汽車制造商——通用、福特及佳士拿一共占美國的整體國民生產(chǎn)總值4%，受金融海嘯拖累，美汽車三巨頭都錄得巨額經(jīng)營虧損，尤其是通用汽車已宣布，假如政府不給予救助，明年年初將會面對結(jié)業(yè)的惡果。
　　晉裕集團(tuán)投資研究部聯(lián)席董事林偉雄表示，一旦美國三大汽車廠齊齊倒閉，將即時引起軒然大波，將翻起巨大的全球性裁員潮，其連鎖效應(yīng)可以算得上是一發(fā)不可收拾。此乃由于汽車制造商所涉及的周邊行業(yè)雇員人數(shù)高達(dá)350萬個職位，包括零件制造商及汽車保險從業(yè)員等等，也會因汽車業(yè)進(jìn)入了蕭條期，而導(dǎo)致需求大大減少，生計因而大受影響。
　　林氏續(xù)表示，與此同時，若然美國政府不出手救助，可能進(jìn)一步拖累整體的消費(fèi)市道，12月快將到臨，市民可能在圣誕期內(nèi)亦不敢消費(fèi)。單看美國10月份零售銷售已經(jīng)大跌了2.8%，創(chuàng)有紀(jì)錄以來最大單月跌幅，相信美國政府應(yīng)會汲取到雷曼事件的教訓(xùn)，而“不敢不救”。
　　此外，他又提到中國的汽車業(yè)的問題，他表示在內(nèi)地的汽車業(yè)也會受到大市的氣氛影響，雖然內(nèi)地的汽車業(yè)比美國的汽車業(yè)的放緩速度較慢，但不代表它沒有影響。
　　他建議有興趣投資汽車股的人士宜待中國農(nóng)歷年后，才部署投資策略，因為那時美國已經(jīng)公布了第四季的消費(fèi)物價指數(shù)，環(huán)球的投資市場會有一個新的定位，美國政府會有一個更明確的救市方針。再者，2009年1月20日為美國新總統(tǒng)奧巴馬上臺之日，市場期望屆時新一輪的救市措施將陸續(xù)出臺，有關(guān)汽車的關(guān)稅措施將既定下來，故此，林氏呼吁投資者現(xiàn)時應(yīng)該保持一個審慎態(tài)度，觀望后市。

(摘自11月20日《香港商報》)