金融危機(jī)沖擊下美國(guó)車市的低迷不僅令底特律三大汽車巨頭深陷泥淖，也讓“外來(lái)戶”豐田汽車公司遭受重創(chuàng)。盡管這家日本汽車制造商推出了各種優(yōu)惠折扣，但其11月份的銷量仍銳減了34%。據(jù)豐田美國(guó)地區(qū)主管鮑勃·卡特介紹，該公司對(duì)12種車型都推出了零利率融資的優(yōu)惠條件，并且對(duì)苔原(Tundra)皮卡和紅杉(Sequoia)運(yùn)動(dòng)多功能車直接降價(jià)5000美元。
　　豐田推出的優(yōu)惠折扣雖然對(duì)消費(fèi)者有一定吸引力，但也極大地縮小了其利潤(rùn)空間。數(shù)據(jù)顯示，三季度豐田汽車公司北美業(yè)務(wù)虧損3.3億美元。分析人士指出，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷惡化以及日元對(duì)美元比價(jià)的不斷上升，這一虧損空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　北美市場(chǎng)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)意義重大，其銷量占公司全球銷量的1/3。數(shù)據(jù)顯示，豐田在美國(guó)和加拿大每年的汽車產(chǎn)量約為160萬(wàn)輛，此外還從日本進(jìn)口120萬(wàn)輛。2006年以來(lái)，豐田已在北美新開(kāi)設(shè)兩家工廠，并且計(jì)劃在2011年前再增設(shè)一家。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田汽車公司相比，豐田在北美市場(chǎng)的產(chǎn)品種類更加豐富，既有強(qiáng)悍型的苔原皮卡，也有經(jīng)濟(jì)緊湊型的雅力士。
　　然而，前些年的業(yè)務(wù)擴(kuò)張也給豐田留下了“后遺癥”，需求下滑使得產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存激增成為困擾高管的新難題。為消化高庫(kù)存，豐田曾宣布，將位于得克薩斯州圣安東尼奧市的皮卡生產(chǎn)廠停產(chǎn)3個(gè)月。近日，這家公司又做出追加減產(chǎn)的決定，并且推遲了密西西比州一家新廠的投產(chǎn)日期。盡管豐田已將北美產(chǎn)量削減20%，且減少了從日本本土的進(jìn)口量，但目前豐田在北美市場(chǎng)轎車和卡車的存貨周轉(zhuǎn)天期已分別高達(dá)73天和87天，而理想的周轉(zhuǎn)天數(shù)應(yīng)該在40天至60天。
　　不過(guò)，豐田的高管們并沒(méi)有因北美業(yè)務(wù)的下滑而喪失信心，他們相信，豐田不僅能平穩(wěn)度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，而且危機(jī)后其銷量必然會(huì)大幅反彈。也許他們是正確的，因?yàn)樨S田不僅擁有高達(dá)400億美元的充�，F(xiàn)金流，而且交易商也一直看好其品牌及車型設(shè)計(jì)。

(肖瑩瑩編譯自12月15日美國(guó)《商業(yè)周刊》)