|
| 提前返鄉(xiāng) 經(jīng)濟(jì)寒冬助春運(yùn)破紀(jì)錄 |
|
|
|
|
|
|
| 2009-01-06 作者:周偉 來源:中國(guó)青年報(bào) |
|
|
令大多數(shù)人感到意外的是，北京地區(qū)鐵路1日正式進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)，比全國(guó)春運(yùn)時(shí)間提前了整整10天。據(jù)了解，春運(yùn)首日北京火車站、北京西站等車站發(fā)送旅客30多萬人次。北京西站黨委副書記姚鴻仁告訴記者：“北京西站1日發(fā)送旅客突破20萬人次，已經(jīng)達(dá)到預(yù)計(jì)的今年春運(yùn)最高峰日的發(fā)送客流量�！�
在中國(guó)人的印象中，春節(jié)總是和熙熙攘攘的人潮流動(dòng)聯(lián)系在一起的。在春節(jié)前，無論身在何處，多數(shù)中國(guó)人都要趕回家鄉(xiāng)與家人團(tuán)聚，節(jié)后再離家外出。這一剛性需求主要由鐵路來滿足。關(guān)于中國(guó)鐵路，有這樣一組令人驕傲卻無奈的數(shù)據(jù)：我國(guó)現(xiàn)有鐵路里程占世界鐵路總里程的6％，但卻承擔(dān)了世界鐵路四分之一的運(yùn)量；中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、鐵路運(yùn)輸密度四項(xiàng)均居“世界第一”，人均線路卻還不及一根煙的長(zhǎng)度（約57毫米）！排長(zhǎng)隊(duì)等待購(gòu)買火車票，是每年春運(yùn)期間的獨(dú)特景觀。
這樣的場(chǎng)景年年上演，今年同樣不例外。而且，由于受金融危機(jī)影響，價(jià)格因素變得更加重要起來。鐵路由于票價(jià)相對(duì)于公路、航空要低廉不少，今年票源更為緊張。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，2009年全國(guó)鐵路春運(yùn)將發(fā)送旅客1．88億次，同比增加1373萬人次，增長(zhǎng)8％；日均發(fā)送旅客470萬人次，同比增加34萬人次。連日來，在北京、上海、廣州等地，眾多急于回家過年的人早早就開始了“搶票大戰(zhàn)”。
來自北京、上海等地的信息顯示，部分建筑工地、企業(yè)提前停工，不少人提前返鄉(xiāng)，是年春運(yùn)提前的重要原因之一。田大虎就是這1．88億人中極為普通的一員。1月2日，北京西站，這個(gè)在京打工十余年的重慶漢子告訴記者，他今年由于走得早，買票沒費(fèi)太大力氣，“只排了不到一小時(shí)隊(duì)就買到了票，比前幾年輕松多了�！庇捎诔俗氖侨ツ陝傔\(yùn)行的動(dòng)車組列車，乘車環(huán)境改善了許多，車廂內(nèi)盡管人仍然較多，但至少可以很輕松地來回走動(dòng)，并且有空調(diào)、有熱水，沒有什么異味，甚至“廁所都比我們住的地方干凈”。田大虎笑呵呵地說。
春運(yùn)前夕，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，按照中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2012年，中國(guó)鐵路將發(fā)生歷史性變化，屆時(shí)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬公里，時(shí)速200公里及以上的客運(yùn)專線及城際鐵路，里程將達(dá)到1．3萬公里。到那時(shí)，中國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)將連接所有省會(huì)城市及50萬人口以上的大城市，覆蓋全國(guó)90％以上人口，春運(yùn)“一票難求”的現(xiàn)象將基本消除。
|
|
|
|
|