進入１月，我國兩大煉油商中石油、中石化部分加油站延續(xù)去年年底自行降價的風(fēng)潮，降價地區(qū)和降價幅度甚至進一步擴大。伴隨著更為廣泛的民營加油站“降價”行情，國內(nèi)成品油市場出現(xiàn)罕見的“價格大戰(zhàn)”景象。此輪“降價”行情還將持續(xù)多久？中石油、中石化兩“巨頭”的降價空間還有多大？

降價促銷只是暫時

　　降價促銷主要是為了應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟下滑所導(dǎo)致的消費需求急劇下降。隨著煉油企業(yè)因消費不通暢逐漸采取減產(chǎn)等措施，市場供應(yīng)會逐步減少，屆時這種加油站紛紛降價促銷的情況會很快得以緩解
　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成說，當(dāng)前中石油、中石化采取的降價促銷仍為臨時性措施，主要是為了應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟下滑所導(dǎo)致的消費需求急劇下降。他指出，生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ο�費疲軟的反應(yīng)有一定的滯后性，隨著煉油企業(yè)因消費不通暢逐漸采取減產(chǎn)等措施，市場供應(yīng)會逐步減少，屆時這種加油站紛紛降價促銷的情況會很快得以緩解。
　　２００８年１１月初，中石油、中石化位于湖北、山東等地的加油站相繼下調(diào)了成品油零售價格。這一趨勢在１２月底愈演愈烈，兩公司在上海、福建、重慶等地區(qū)加油站紛紛加入。進入２００９年，這場由兩大石油公司和民營加油站參與的“價格戰(zhàn)”范圍進一步擴大，降價幅度也越來越大。兩公司在浙江、江蘇、廣東、海南等地加油站價格相繼出現(xiàn)松動。在上海，兩公司甚至已進行“第二輪”降價，中石油９３號汽油價已降至每升４．６６元，比地區(qū)最高限價每升５．０６元低了０．４元，比北京地區(qū)的價格更是低了逾０．７元，競爭激烈程度與此前兩公司“價格聯(lián)盟”的狀況相比，令人咋舌。
　　針對地區(qū)加油站降價現(xiàn)象，中石油、中石化兩公司相關(guān)負責(zé)人近期表示，部分地區(qū)銷售公司下調(diào)成品油價格純屬個別行為。各地區(qū)銷售公司在經(jīng)營方面有一定的自主權(quán)，春節(jié)期間正逢成品油銷售淡季，部分地區(qū)公司根據(jù)年內(nèi)任務(wù)完成情況不同，選擇通過促銷在國家政策范圍內(nèi)適當(dāng)下調(diào)價格，“是非常正常的商業(yè)手段”。
　　董秀成解釋說，石油企業(yè)生產(chǎn)是一個完整的鏈條。去年下半年，受全球金融危機沖擊實體經(jīng)濟影響，石油石化終端市場急劇萎縮，石油企業(yè)在缺乏預(yù)期的情況下，面臨高庫存難題。流通環(huán)節(jié)庫存積壓會進一步影響煉油企業(yè)生產(chǎn)，導(dǎo)致煉油企業(yè)出現(xiàn)“憋罐”，并進而影響上游原油生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對于中石油、中石化這種產(chǎn)業(yè)鏈比較完整的石油企業(yè)來說，這種損失是難以承受的。因此，為了盡快消化庫存，兩大石油公司紛紛加入民營加油站降價風(fēng)潮，打破了長期以來的“價格聯(lián)盟”。

需求疲軟仍將持續(xù)

　　分析人士指出，當(dāng)前汽油處于需求淡季，柴油需求呈現(xiàn)低迷。宏觀經(jīng)濟面導(dǎo)致的能源需求下降將陸續(xù)顯現(xiàn)，短期內(nèi)市場基本面不會有明顯變化，供過于求的疲軟行情一定時間內(nèi)仍將持續(xù)
　　同樣受需求疲軟影響，在價格方面更加靈活的民營加油站最早掀起了此輪“降價”行情。國際油價在２００８年下半年急劇下跌，地方煉廠煉油成本降低，以及中石油、中石化批發(fā)環(huán)節(jié)價格下調(diào)，更為民營加油站降價擴大了空間，并進一步加大了兩大公司成品油銷售面臨的壓力。
　　對此，中石化相關(guān)人士說，部分地區(qū)銷售公司大幅下調(diào)零售終端價格，導(dǎo)致企業(yè)盈利空間減少，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)虧損，本身并不是企業(yè)所愿意看到的。完全依靠價格競爭的手段進行促銷從根本上也不符合企業(yè)的根本利益。
　　市場監(jiān)測顯示，隨著國內(nèi)成品油價格大戰(zhàn)的推進，成品油價格繼續(xù)下降的空間逐步縮窄。行業(yè)分析人士指出，兩大公司曾在去年１２月加大對煉廠資源向銷售環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移，１月上半月兩公司降價銷售的仍是這批資源，由于不含１月份開始增收的消費稅部分，這批資源的利潤空間相對較大。隨著１月煉廠出廠資源逐步調(diào)撥到位，其成本因增收消費稅已大幅提高，繼續(xù)降價銷售，意味著虧損的到來。預(yù)計兩大公司降價空間將逐步縮窄。
　　盡管如此，分析人士指出，當(dāng)前汽油處于需求淡季，柴油需求呈現(xiàn)低迷。宏觀經(jīng)濟面導(dǎo)致的能源需求下降將陸續(xù)顯現(xiàn)，短期內(nèi)市場基本面不會有明顯變化，供過于求的疲軟行情一定時間內(nèi)仍將持續(xù)。