|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-03-10 作者:于祥明 來源:上海證券報(bào) |
|
|
據(jù)國(guó)際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松研究公司（Clarkson
）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，全世界造船新船成交僅19.3萬(wàn)載重噸（不足2004年船舶牛市以來月均簽單量的1.5%），同比下降98.4％，繼續(xù)處于下行停滯狀態(tài)。
據(jù)悉，從成交船型來看，2月成交的7艘船，包括2艘干散貨、2艘多功能船、2艘化學(xué)品船和1艘客滾船。集裝箱船、油船都是零成交，其中集裝箱船連續(xù)4個(gè)月成交空白。另?yè)?jù)了解，中國(guó)當(dāng)月成交4艘，共計(jì)9.2萬(wàn)載重噸。
“自去年10月以來，全球船舶制造業(yè)新接訂單量就大幅下滑，目前仍未走出陰影�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜向上海證券報(bào)表示。
記者也注意到，自去年9月份連續(xù)6個(gè)月來，全球新船成交量就不斷下探，至今沒有突破100萬(wàn)載重噸。據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2008年9月至2009年2月成交量分別為693萬(wàn)、248萬(wàn)、80萬(wàn)、21萬(wàn)、38.75萬(wàn)（修正后數(shù)據(jù)為61.4萬(wàn)）、19.3萬(wàn)載重噸；同比分別下降幅度為66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）。
“近期BDI指數(shù)大幅反彈并站在2000點(diǎn)以上，但BDI指數(shù)不是干散貨運(yùn)力的直接反映，預(yù)計(jì)其短期反彈不會(huì)帶來散貨船新船訂單變化。”中信建投機(jī)械行業(yè)高級(jí)分析師高曉春說。
他向上海證券報(bào)表示，今年上半年全球船舶產(chǎn)業(yè)都不會(huì)有起色。“此前我預(yù)計(jì)今年全年全球新船成交4800萬(wàn)載重噸，同比下降70％左右，目前我預(yù)計(jì)今年4000萬(wàn)載重噸都難以達(dá)到。”
事實(shí)上，此前，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)一份研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎(chǔ)上進(jìn)一步萎縮，較為樂觀判斷為6000萬(wàn)載重噸，悲觀分析則降至4000萬(wàn)載重噸左右。目前來看，業(yè)界更多傾向于悲觀的走勢(shì)。
需要關(guān)注的是，新船價(jià)格同時(shí)也在大幅下跌�！�2月末，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)159點(diǎn)，較上個(gè)月又下跌了7個(gè)點(diǎn)，下跌趨勢(shì)有不斷強(qiáng)化。”包張靜說。
但是，此時(shí)國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)上卻已出現(xiàn)“抄底”者，有企業(yè)開始重組部分民營(yíng)船廠。有消息稱，湖北百步亭集團(tuán)正在牽頭重組六家民營(yíng)船廠，并將繼續(xù)收購(gòu)國(guó)內(nèi)其他中小型船廠。
“目前整個(gè)造船業(yè)正處于下行通道之中，仍未見底，此時(shí)抄底怕只會(huì)背上包袱�！卑鼜堨o持謹(jǐn)慎地態(tài)度。
|
|
|
|
|