盡管金融危機對造船業(yè)的影響正在顯現(xiàn)，但獲益于船舶振興計劃，業(yè)界對中國造船業(yè)的復(fù)蘇持樂觀態(tài)度。上海造船工程學(xué)會理事長張圣坤昨日表示，業(yè)界目前對二季度承接更多新訂單不抱太大希望，但隨著船舶振興措施的推進(jìn)，預(yù)計今年年底到明年行業(yè)將會有較大起色。
　　張圣坤在2009年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會的信息發(fā)布會上表示，由于目前國內(nèi)船廠正在建造的大多是此前接下來的訂單，因此目前市場看起來依然不錯。“應(yīng)該說，上半年中國造船市場在全球是最好的�！辈贿^，張圣坤也表示，目前很難預(yù)測下半年新接訂單是否能一改目前的疲軟狀態(tài)。
　　中國船舶工業(yè)一季度報告顯示，我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)首季造船完工473萬載重噸，同比增長45.5%；規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長42.9%；而我國首季承接新船訂單卻只有44萬載重噸，下跌95.6%。
　　張圣坤認(rèn)為，在目前的低迷時期，國內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)該利用這一時機做好兩件事：行業(yè)整合和科技創(chuàng)新。通過整合，讓資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，做強重點企業(yè)。值得注意的是，近期有報道稱大新華物流將收購金海灣造船，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這標(biāo)志著經(jīng)濟危機下造船業(yè)洗牌的開始。
　　此外，張圣坤指出，目前各國都在加緊研究新的船型，等到航運市場一復(fù)蘇，新的船型就會迅速涌現(xiàn)。“如果我們不利用現(xiàn)在的時機，到時就會錯失全球造船業(yè)的新一輪機會。”他認(rèn)為，未來十年內(nèi)，海洋工程船將大有可為，可以考慮把目前我國過剩的造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)到這一領(lǐng)域。