中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會日前公布上半年中國汽車出口半年報，數(shù)據(jù)顯示，在金融危機的全球蔓延下，我國汽車出口形勢嚴峻，汽車出口從高速增長到負增長的“拐點”已經(jīng)形成，未來的不確定性增加。與此同時，專家認為，全球性經(jīng)濟危機使世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生變化，也給中國汽車企業(yè)帶來機遇。
　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會專家認為，近一段時期以來，我國汽車國內外市場的發(fā)展形勢可謂“冰火兩重天”。一方面，在國家鼓勵汽車生產(chǎn)、促進汽車銷售政策的拉動下，國內汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，２００９年６月，國內汽車產(chǎn)銷分別完成１１５．３萬輛和１１４．２萬輛，已經(jīng)連續(xù)四個月上百萬輛水平；上半年產(chǎn)銷已達６００萬輛，增速超過１５％。
　　但另一方面，汽車出口形勢依然嚴峻，經(jīng)濟危機造成的國際汽車市場萎縮仍然沒有得到有效改善，汽車企業(yè)的海外市場開拓步履維艱。
　　從中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會的公布的統(tǒng)計數(shù)字來看，２００９年上半年，我國共出口汽車整車１５．８萬輛，比２００８年同期減少５８％；出口金額２３．３億美元，同比減少５０．４％。各個車型的出口數(shù)量與２００８年同期相比都出現(xiàn)大幅回落，其中，整車底盤、越野車、小客車和轎車等車型出口下降較多，下降幅度均超過或接近７０％。
　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會研究員楊愛國指出，金融危機的全球蔓延使中國汽車出口遭到重創(chuàng)。
　　“雖然與２００７年相比，２００８年全年我國汽車出口絕對數(shù)量仍然在增加，但是出口拐點已經(jīng)顯現(xiàn)。而步入２００９年后，我國汽車出口下滑趨勢已經(jīng)形成，尤其今年前兩個月份，出口總量跌入低谷，雖然以后各月的出口量有所回升，但總體出口趨勢與往年的增速相比已不可同日而語�！睂＜抑赋�。
　　中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會專家認為，全球性經(jīng)濟危機不僅給我國汽車企業(yè)帶來沖擊，也使世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生了變化。我國汽車出口企業(yè)應當堅持“走出去”的戰(zhàn)略，面向長遠發(fā)展，在嚴峻的形勢下發(fā)現(xiàn)借以利用的機會。
　　從上半年情況來看，以一般貿易方式出口汽車數(shù)量較多的企業(yè)包括長城汽車股份公司、奇瑞汽車有限公司、哈飛汽車公司、吉利汽車公司、重慶渝安進出口公司、陜西重型汽車有限公司、一汽進出口公司、安徽江淮汽車公司、華晨金杯汽車有限公司、蘇州金龍客車、廈門金龍客車、宇通客車、福田汽車、廈門金旅、中通客車等。前十位的出口額占出口總額的４１．５％，但各企業(yè)出口數(shù)量均比去年同期產(chǎn)生較大波動。
　　楊愛國認為，雖然前所未有的經(jīng)濟危機給我國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際造成了極大挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機會總是并存，只要恰當并巧妙地利用這次經(jīng)濟危機對世界汽車產(chǎn)業(yè)造成的打擊，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟和壯大將是個極好的機遇。
　　此外，隨著經(jīng)濟危機的蔓延，各國的汽車產(chǎn)業(yè)都遭受重創(chuàng)，而我國國內汽車市場卻逆勢而漲。這或許是我國汽車產(chǎn)品塑造國際品牌的好時機。一個具有活力的市場加上物美價廉的產(chǎn)品，使得企業(yè)對其他國家市場的品牌滲透變得相對容易。