雖然今年是汽車下鄉(xiāng)的“政策年”，但業(yè)內(nèi)人士也指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關(guān)鍵。國家政策的扶持只是一個“天時”，車企還是要靠自己過硬的產(chǎn)品和積極營銷去爭取業(yè)績。
　　作為汽車產(chǎn)業(yè)振興政策的重要組成部分，汽車下鄉(xiāng)成為今年汽車市場的一場大戲。業(yè)內(nèi)人士指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠政策“吃飯”，如何利用機遇發(fā)揮自身優(yōu)勢，為明年農(nóng)村市場的銷售積累下足夠的資本，讓下鄉(xiāng)之路在今后走得更快更穩(wěn)，是當前汽車企業(yè)需要深入思索的課題。

　　輕卡淡季不淡

　　輕卡、微客市場在汽車下鄉(xiāng)過程中勢頭強勁，上汽通用五菱、南京依維柯躍進等車企上半年銷量同比超過１０％。其中輕卡表現(xiàn)尤其搶眼，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，１—６月，輕卡行業(yè)總銷量達到７４．４８萬臺，主流輕卡企業(yè)大多取得１０％左右的市場增幅。
　　南京依維柯汽車銷售公司副總經(jīng)理周鏗認為，歸功于幾方面因素：首先是養(yǎng)路費取消，釋放了積壓的市場潛力；其次是汽車下鄉(xiāng)政策提高了從事生產(chǎn)和運輸?shù)霓r(nóng)民對輕卡的用車需求；再次，７月份實施國Ⅲ標準，也使用戶有了提前購車的動力。
　　“預計下半年銷量增幅仍會保持在１０％左右�！敝茜H說。

　　不能僅靠政策“踩油門”

　　雖然今年是汽車下鄉(xiāng)的“政策年”，但業(yè)內(nèi)人士也指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關(guān)鍵�！皣�家政策的扶持只是一個‘天時’，車企還是要靠自己過硬的產(chǎn)品和積極營銷去爭取業(yè)績�！敝茜H說。
　　根據(jù)今年６月份財政部等部門聯(lián)合制定的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施細則》，汽車下鄉(xiāng)政策的實施時間為今年３月１日至１２月３１日。汽車下鄉(xiāng)政策在實施期結(jié)束后會有怎樣的調(diào)整還未有定論。在這一情況下，能否抓住當前良機，用好用足“政策市”并為明年的市場發(fā)展打好基礎，對諸多車企是不小的考驗。
　　依維柯躍進的做法是建立“致富躍進村”，即以一個典型用戶為榜樣、以一個區(qū)域經(jīng)銷商為核心建立富農(nóng)工程基地，提供輕卡致富全套解決方案，幫助農(nóng)民實現(xiàn)買車后的致富需求。目前，南京依維柯首個致富躍進村已在山東臨沂掛牌，預計年底將建成１００個致富躍進村。上汽通用五菱力推“４Ｓ店帶動２Ｓ店”模式，通過在各縣級城市以４Ｓ店為龍頭聯(lián)系、帶動２Ｓ店，在技術(shù)支持、售后維修等方面全力支持農(nóng)村消費者購車。長城汽車公司今年針對不同皮卡車型制訂了“下鄉(xiāng)價”。

　　仍要跨越幾道坎

　　從總體上看，汽車下鄉(xiāng)已漸入佳境。但在操作層面，仍有具體問題待解決。比如，農(nóng)民必須在戶口所在地申請補貼的規(guī)定，操作起來會遇到一些困難。因為農(nóng)民買車不一定是在本地創(chuàng)業(yè)，而買一輛車要回戶口所在地辦理手續(xù)，要花費很多周折。
　　另外，汽車下鄉(xiāng)還要摒棄“地方保護”，讓汽車企業(yè)在農(nóng)村市場上公平競爭。誰的產(chǎn)品好，誰的維修服務好，誰得到的市場份額就多，對于企業(yè)來說，自然就會努力搞好產(chǎn)品和售后服務來贏得市場。