在本屆廣州車展上，廣汽宣布與法國SOFINCO公司按照50:50股比合資成立的“廣汽匯理汽車金融有限公司”，已經(jīng)成功獲得了中國銀監(jiān)會批準籌建，即將推出為廣汽集團相關品牌的汽車終端客戶和經(jīng)銷商提供的汽車金融服務。
　　這是我國骨干汽車企業(yè)進軍蓬勃發(fā)展的汽車金融市場的一個最新舉措。
　　在2009年國內(nèi)汽車銷量全面上漲的行情下，汽車貸款業(yè)務已經(jīng)成為銀行第二大零售業(yè)務。上汽通用汽車金融公司截止2009年8月，其零售信貸業(yè)務與去年同期相比增長了20%，零售資產(chǎn)總額已經(jīng)超過100億元。寶馬公司申請貸款購車的消費比例由兩年前的25%提升到40%到50%。北京、上海、廣東等地區(qū)的個人貸款購車比例不斷上升，一些品牌的貸款比例達到30%到40%。

　　中國汽車金融潛力巨大

　　我國汽車金融消費不夠成熟，對市場滲透拉動力還不夠，但其市場張力已初步顯現(xiàn)。廣汽本田在十一前推出汽車金融促銷政策，新車貸推出不久，申請車貸者約占汽車總銷量的35%左右。
　　汽車金融在國外已經(jīng)有百年歷史，在中國目前仍然是現(xiàn)金購車占多。數(shù)據(jù)顯示，在我國汽車消費信貸占汽車銷售總額的比例低于20%，而在其他國家如美國的比例為93%，英國為80%，德國為75%，日本為44%。西方發(fā)達國家，汽車貸款主要是通過汽車金融公司，而在我國80%以上的汽車貸款仍由商業(yè)銀行提供。目前，國外車企的汽車金融公司利潤貢獻率平均占到母公司利潤的30％至50％。從各方面來看，國內(nèi)汽車金融公司的發(fā)展空間及潛力極大。
　　中國信用體制的不完善，使得汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展并沒有帶動汽車金融業(yè)以相應的腳步成長。2008年車市升溫為中國汽車金融企業(yè)第一次盈利打下良好基礎，2009年車市持續(xù)火爆，也催生了政策對汽車金融市場更高的要求，加快支持骨干汽車企業(yè)建立汽車金融公司。

　　汽車金融服務亟待“配套化”

　　在中國受限于發(fā)展經(jīng)驗積累，長期是汽車金融公司弱商業(yè)銀行強的局面。銀行通過信用評估提供簡單的汽車金融貸款服務，汽車金融公司還沒有能力利用先天行業(yè)專業(yè)優(yōu)勢提供綜合增值服務。
　　在國外是汽車金融公司占據(jù)市場主流。國外的汽車金融公司注重從不同的客戶角度出發(fā)，提供多種金融產(chǎn)品以滿足其需求。以全球三大金融服務公司之一GMAC為例，它為客戶提供傳統(tǒng)分期付款，還推出了學生購車計劃等專門針對學生群體的信貸品種，以培養(yǎng)客戶的忠誠度。美德日等發(fā)達國家的汽車金融還涉及到汽車售后服務，提供全套的汽車維護方案，以幫助客戶感到方便。
　　我國汽車金融消費如果能夠從上述的服務等多方面完善，成為客戶汽車消費的有機體系，將能更大范圍的刺激汽車消費。以在經(jīng)濟周期的變化中，更好的發(fā)揮平衡作用，保護汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場。
　　尤其是在新能源汽車個人補貼政策等方面，在中國的實際操作存在更多困難的情況下，企業(yè)自發(fā)性的利用自身的汽車金融服務，實現(xiàn)促進對新能源汽車的銷售傾斜，將更多的增值服務與經(jīng)濟實惠帶給消費者，有利于加快對新能源汽車市場的培養(yǎng)。
　　中國汽車金融服務還面臨著一些難題，但是發(fā)展中的困難與問題，并不應當妨礙其成為推動中國未來汽車市場消費的持續(xù)動力。