最遲到2012年，北京到香港的高速鐵路將全線貫通，車程將由目前的23小時(shí)縮短至8小時(shí)。以北京為中心，包含全國(guó)絕大部分省會(huì)城市的8小時(shí)交通圈將形成。
　　在日前召開的武廣高鐵開通新聞通氣會(huì)上，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做出如上表示。
　　據(jù)悉，北京到香港的高速鐵路包括四段：北京到石家莊的京石高鐵、石家莊至武漢的石武高鐵、武漢到廣州的武廣高鐵、廣州至香港的廣深港高鐵。王勇平說，“只要京石和石武兩條高鐵開通，北京到香港的列車就可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)內(nèi)直達(dá)”。
　　鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光說，中國(guó)高速鐵路正在成為世界高速鐵路發(fā)展的標(biāo)尺和中心，將形成以北京為中心，到絕大部分省會(huì)城市的１小時(shí)至８小時(shí)交通圈。
　　到2012年，我國(guó)將有1.3萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)。
　　快速客運(yùn)網(wǎng)的建成，可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路主要通道的客貨分線，從根本上解決繁忙干線運(yùn)輸能力緊張問題。而且，這一網(wǎng)絡(luò)輻射我國(guó)70％的50萬人口以上的城市，覆蓋人口達(dá)7億多。
　　北京交通大學(xué)侯忠生教授認(rèn)為，這將提高整個(gè)社會(huì)的運(yùn)輸效率，同時(shí)也給航空等其他交通行業(yè)帶來壓力。