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| 國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)注重長(zhǎng)期戰(zhàn)略 |
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| 2010-02-04 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |
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1月29日，奇瑞汽車(chē)在京發(fā)布“精耕2010”年度戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃，奇瑞汽車(chē)確定了2010年確保70萬(wàn)輛、力爭(zhēng)90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，四大品牌將共有17款全新或改款車(chē)型上市。經(jīng)過(guò)2009年的市場(chǎng)考驗(yàn)，奇瑞不但完成了年初制定的42萬(wàn)輛目標(biāo)，并且再次創(chuàng)造了中國(guó)自主品牌年度銷(xiāo)量記錄，達(dá)到了50萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)證明了中國(guó)自主品牌的進(jìn)步，得到消費(fèi)者的認(rèn)可。擺脫了中國(guó)汽車(chē)持續(xù)多年的常態(tài)，引進(jìn)消化型技術(shù)模式，陷入了落后、引進(jìn)、再落后、再引進(jìn)的惡性循環(huán)。
中國(guó)零部件在自主開(kāi)發(fā)不斷創(chuàng)新的過(guò)程中，質(zhì)量和技術(shù)含量都有所增強(qiáng)。但是中國(guó)依然沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)世界級(jí)的汽車(chē)品牌，沒(méi)有過(guò)在世界汽車(chē)零部件舞臺(tái)上站住腳跟的經(jīng)歷。與海外汽車(chē)品牌的百年基業(yè)相比，與他們相差的不僅僅是技術(shù)，還有中國(guó)零部件企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
中國(guó)汽車(chē)業(yè)雖然發(fā)展歷史較短，但是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展得到了全面的提高。當(dāng)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)，指明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，明確指出鼓勵(lì)通過(guò)兼并重組，組建“四大四小”汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)時(shí)，針對(duì)此次金融危機(jī)對(duì)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》闡述了中國(guó)汽車(chē)業(yè)未來(lái)的規(guī)模之路，避開(kāi)“大通用模式”。介于中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的市場(chǎng)空間，中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。及時(shí)出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》如何以“有所作為”的針對(duì)性姿態(tài)推動(dòng)行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，對(duì)當(dāng)前這種粗放式的行業(yè)格局進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，應(yīng)是所有汽車(chē)從業(yè)者都該認(rèn)真思考的問(wèn)題。
《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》對(duì)零部件企業(yè)提出做大做強(qiáng)的要求，規(guī)劃中第二條明確提出要“支持零部件骨干企業(yè)通過(guò)重組擴(kuò)大規(guī)模”。目前，我國(guó)零部件企業(yè)大多各自為政，僅給當(dāng)?shù)仄?chē)企業(yè)提供配套，變成當(dāng)?shù)仄?chē)制造廠的附庸，很難做強(qiáng)做大。零部件配套能力不強(qiáng)也是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱的重要原因。零部件行業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新無(wú)從談起。確立中國(guó)零部件企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略體系，企業(yè)確立長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，是為中國(guó)步入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的過(guò)程建立基石。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加大步伐前進(jìn)的今天，零部件企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略注定為中國(guó)零部件今后走勢(shì)起到至關(guān)重要的作用。
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