今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)已有12家產(chǎn)險(xiǎn)公司開始經(jīng)營(yíng)電銷業(yè)務(wù)。而這項(xiàng)旨在提高綜合盈利水平的直銷渠道模式，讓產(chǎn)險(xiǎn)公司甩掉了虧損包袱。
    據(jù)記者了解，占據(jù)電話車險(xiǎn)市場(chǎng)八成以上江山的平安產(chǎn)險(xiǎn)，已率先在該渠道實(shí)現(xiàn)盈利，綜合成本率達(dá)到98.5%，使得渠道成本首次低于100%，直銷渠道盈利能力初步顯現(xiàn)。
    由車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損到實(shí)現(xiàn)直銷渠道盈利，平安產(chǎn)險(xiǎn)僅用了兩年多的時(shí)間。這對(duì)于整個(gè)車險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)需要沉下心來(lái)去思考的時(shí)點(diǎn)：理性地去衡量電話車險(xiǎn)是如何改變車險(xiǎn)市場(chǎng)一直扭虧的困境？而未來(lái)的車險(xiǎn)行業(yè)又將何去何從？
    自2006年以來(lái)，產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)已連續(xù)三年出現(xiàn)行業(yè)性承保虧損。特別是在2008年，承保虧損更是高達(dá)125億元，綜合成本率達(dá)106.7%。另一方面，2009年上半年，中國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量近1.36億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.84%。如果按平均3000元的保費(fèi)概算，車險(xiǎn)市場(chǎng)容量當(dāng)在4000億元左右。
    “以前，面對(duì)著數(shù)千億的市場(chǎng)，保險(xiǎn)公司卻只能賠本賺吆喝。究其原因，是由于中介手續(xù)費(fèi)的不斷走高以及較高的車險(xiǎn)賠付率所導(dǎo)致的車險(xiǎn)綜合成本率直線上升。”某保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人說(shuō)，“以前，掌握客戶資源的代理公司成為保險(xiǎn)公司的座上賓，他們通過(guò)利用業(yè)務(wù)量來(lái)‘逼迫’保險(xiǎn)公司提升手續(xù)費(fèi)比例，加之車險(xiǎn)本身較高的賠付率，產(chǎn)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)平均利潤(rùn)率僅有-7%左右�！�
    一直以來(lái)，為了改變這種‘有業(yè)務(wù)、無(wú)客戶’的渠道窘境，實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)盈利，保險(xiǎn)公司求變的想法從無(wú)間斷過(guò)。作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)險(xiǎn)的龍頭企業(yè)，平安仿照國(guó)外先進(jìn)模式，率先開拓電話、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)直銷新渠道。
    “現(xiàn)在，車險(xiǎn)市場(chǎng)保費(fèi)收入增長(zhǎng)很快，但綜合成本費(fèi)用也在大幅增長(zhǎng)。這就需要保險(xiǎn)公司通過(guò)成本控制和價(jià)格指導(dǎo)來(lái)扭轉(zhuǎn)虧損的趨勢(shì)。”平安電話車險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，“綜合成本＝綜合費(fèi)用＋綜合賠付。電話車險(xiǎn)直銷模式，由于省去了中間代理人，能夠在綜合費(fèi)用中降低人力費(fèi)用，并通過(guò)去除銷售費(fèi)用和日益高漲的中介費(fèi)用，而增加的配送費(fèi)用等卻低于所節(jié)省的費(fèi)用。這不僅為保險(xiǎn)公司節(jié)省了大筆開支，而且明折明扣地反映在了價(jià)格上，把價(jià)格優(yōu)惠回饋給消費(fèi)者�！�
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電話車險(xiǎn)所產(chǎn)生的價(jià)格差異，是在保證綜合成本可控的前提下，最大限度地節(jié)省綜合費(fèi)用率，提升綜合賠付率空間，從而保證渠道獲利。此次平安電話車險(xiǎn)盈利能力初步顯現(xiàn)，不僅是產(chǎn)品上的創(chuàng)新，實(shí)際上更帶來(lái)了銷售渠道的變革。目前，電話車險(xiǎn)已經(jīng)成為一個(gè)與傳統(tǒng)代理渠道并駕齊驅(qū)的投保方式，可預(yù)見的是，隨著更多保險(xiǎn)公司的加入，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨白熱化。