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| 2010-04-15 作者:馬繼鵬 來源:國(guó)際金融報(bào) |
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盡管中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在2009年逆市增長(zhǎng)；盡管吉利上演了汽車產(chǎn)業(yè)“蛇吞象”，但仍有報(bào)告指出，技術(shù)和人才已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最重要挑戰(zhàn)，這兩大關(guān)鍵因素可能成為中國(guó)汽車走向世界的“絆腳石”。
全球咨詢公司AlixPartners昨天發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，去年中國(guó)汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，在全球同行業(yè)公司中盈利最豐。然而該報(bào)告同時(shí)認(rèn)為，汽車零部件企業(yè)需要有效應(yīng)對(duì)成本上升壓力，改進(jìn)技術(shù)，完善售后服務(wù)能力。
該報(bào)告是AlixPartners對(duì)中國(guó)本土及外資汽車行業(yè)供應(yīng)商、整車廠的50位高管進(jìn)行了深入訪問，以及對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，并在年度研究報(bào)告《2010年中國(guó)汽車行業(yè)展望》中，深入分析了取得的數(shù)據(jù)。
在該項(xiàng)研究中，67%的受訪高管稱對(duì)最近原料價(jià)格的上漲非常關(guān)切。而逾半數(shù)的高管稱注意到整車制造廠需要控制成本的壓力。約65%的受訪者指出，其客戶迫切要求改進(jìn)當(dāng)前技術(shù)。
“當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展非常好，我們預(yù)計(jì)在未來五年之內(nèi)中國(guó)汽車業(yè)將以平均15％－20%的健康速度發(fā)展。不好的一面是，這種健康的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)難以持續(xù)，除非這些公司更專注于利潤(rùn)提升，進(jìn)一步根據(jù)本地市場(chǎng)需求改進(jìn)其技術(shù)能力，利用更多的時(shí)間打造獨(dú)立售后服務(wù)能力�！盇lixPartners上海辦公室董事總經(jīng)理羅曼說。
來自官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與
2008年8%的銷售增長(zhǎng)相比，中國(guó)的輕型汽車在2009年的銷售增長(zhǎng)了55%，成為全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。同時(shí)，該增長(zhǎng)率在2009年第三和第四季度已飆升至80%以上；在2010年的第一季度則升至77%。
AlixPartners研究表明，中國(guó)汽車零部件行業(yè)收入在2009年已達(dá)約1.14萬億元，上升了23%。然而由于出口大幅降低的影響，汽車零部件行業(yè)的銷售增長(zhǎng)落后于中國(guó)整車制造廠的發(fā)展。
羅曼表示，汽車零部件行業(yè)由高速增長(zhǎng)引發(fā)的巨大挑戰(zhàn)，以及未來發(fā)展?jié)撛诘恼系K就是，如何招募和留住各業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的合資格人才，以應(yīng)付需求増長(zhǎng)，這也是2/3的調(diào)查受訪者的共識(shí)。
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