記者8日從國(guó)家發(fā)改委相關(guān)專家處了解到，未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億左右，共計(jì)3.5萬(wàn)億左右。

    擴(kuò)內(nèi)需為軌道交通建設(shè)帶來(lái)機(jī)遇

    國(guó)家發(fā)改委宏觀研究院綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴接受本報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需系列政策為軌道交通的發(fā)展和建設(shè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇，未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)鐵路投資都將維持在每年7000億元左右。
    汪鳴介紹說(shuō)，前幾年我國(guó)鐵路投資基本上每年只在2000-3000億元左右徘徊，事實(shí)上去年開(kāi)始我國(guó)鐵路投資維持在6000億元左右，主要是受國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需系列政策的影響，這些資金主要是來(lái)自國(guó)家政府的投入，也有部分來(lái)自地方政府。地方政府通過(guò)投資公司建立了良好的融資平臺(tái)，這也為近兩年鐵路投資的突飛猛進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。
    國(guó)家發(fā)改委宏觀研究院綜合運(yùn)輸研究所研究員王東明指出，今年鐵路方面的投資可能會(huì)超過(guò)7000億，未來(lái)幾年鐵路方面的投資都不會(huì)低，畢竟目前開(kāi)工項(xiàng)目已經(jīng)這樣多了，即使是出于不讓這些項(xiàng)目成為爛尾工程的前提，也應(yīng)當(dāng)繼續(xù)維持相當(dāng)規(guī)模的投資。

    利好裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)

    王東明認(rèn)為，今年鐵路投資的重點(diǎn)主要在于建成客運(yùn)專線、快捷客運(yùn)網(wǎng)、港口銜接、高速鐵路、煤運(yùn)通道、西南出海通道、東南部通道、新疆通道等等。
    汪鳴指出，鐵路的建設(shè)將會(huì)為裝備制造業(yè)、鋼鐵等相關(guān)行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。
    巨大的投資無(wú)疑成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力，但是王東明對(duì)記者表示，部分地區(qū)投資過(guò)熱的傾向也需要關(guān)注，有一些地區(qū)投資過(guò)分超前于需求，造成不匹配、不適應(yīng)的情況，導(dǎo)致投資效益變差，王東明認(rèn)為，“需要關(guān)注這樣的苗頭”。
    事實(shí)上，能夠控制投資過(guò)熱苗頭的關(guān)鍵在于對(duì)于投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的控制，王東明指出，不要把投資的標(biāo)準(zhǔn)制定得太高，盡量建設(shè)一些單一線路的項(xiàng)目，以期與需求相匹配。