中國汽車技術研究中心公布的數據顯示，1-6月份，我國汽車累計產銷量分別達847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別累計增長44.37%和30.45%，穩(wěn)居全球產銷第一。
　  中汽研中心主任趙航表示，2010年下半年，國民經濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，這為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，預計今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。

　  環(huán)比繼續(xù)下滑

　  據統(tǒng)計，6月份我國汽車產銷量分別完成129.42萬輛和113.20萬輛，同比分別增長12.40%和13.97%，環(huán)比分別降低1.41%和5.25%，這是繼4月份后出現的連續(xù)環(huán)比下滑，不過，產銷量環(huán)比降幅較5月份有所降低。
　  具體而言，6月份乘用車銷售83.92萬輛，環(huán)比降低5.25%，同比增長10.89%，同比增幅較上月降低14.13個百分點。上半年乘用車累計銷量為541.75萬輛，較去年同期累計增長25.58%。其中，轎車作為乘用車的主力車型，產銷量占到乘用車產銷量的70%以上，轎車良好的市場表現為乘用車市場的快速發(fā)展奠定了基礎。上半年轎車累計銷售394.84萬輛，同比累計增長25.08%。其中1.6L及以下轎車累計銷售263.13萬輛，占轎車銷量的66.64%,較去年同期下降0.93個百分點，這與購置稅減征政策刺激效應減弱有一定關系。
　  同樣，6月份商用車銷量也是環(huán)比在下降，同比增幅在收窄。數據顯示，6月份，商用車銷售29.27萬輛，環(huán)比下降5.23%，同比增長23.82%，同比增幅較上月降低21.70個百分點。上半年，商用車累計產銷量分別為220.27萬輛和176.77萬輛，比去年同期累計分別增長42.54%和48.05%。
　  值得關注的是，6月份，客車產銷量卻是逆勢增長，成為商用車中唯一實現環(huán)比和同比雙增長的車型，產銷量分別為4.64萬輛和3.52萬輛，環(huán)比分別增長10.09%和5.54%，同比分別增長56.99%和40.47%。

　  庫存壓力加大

　  趙航表示，從汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月增長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，增長了14天，這對汽車企業(yè)和經銷商的資金周轉帶來很大影響。而根據產銷數據計算，6月末的庫存量上升到128.69萬輛，這已超過了去年一個月的平均生產量。
　  雖然銷量環(huán)比下滑、庫存水平上升等均顯示“利空”，但出口方面卻有“利好”，環(huán)比和同比均在增長。據統(tǒng)計，5月份我國汽車出口4.44萬輛，環(huán)比增長2.24%，同比增長45.09%。其中，乘用車出口1.90萬輛，占汽車出口總量的42.91%；商用車出口2.53萬輛，占汽車出口總量的57.09%。單車出口均價為1.15萬美元，較4月份降低16.06%。
　  前5個月，我國汽車累計進口31.99萬輛，同比累計增長174.14%；累計出口19.42萬輛，同比累計增長52.54%。1-5月份汽車累計凈進口12.57萬輛，貿易逆差為95.71億美元。