中國(guó)可能再次參與美國(guó)鐵路建設(shè)，但與100多年前不同，這一次中國(guó)不再提供廉價(jià)勞動(dòng)力，而是技術(shù)、設(shè)備以及工程師。
　　今年年初，奧巴馬政府宣布將從經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中專(zhuān)門(mén)撥出80億美元，作為美國(guó)高速鐵路的第一筆啟動(dòng)資金。按照奧巴馬政府的規(guī)劃，美國(guó)將致力于打造13條高速鐵路，涉及的州多達(dá)30多個(gè)。除了這80億美元外，政府還將在未來(lái)5年內(nèi)，每年從聯(lián)邦預(yù)算中撥出10億美元，作為此計(jì)劃的頭期款。加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州和伊利諾依州等3個(gè)州將可獲得大筆高鐵補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)。其中，加州擬建中的高鐵項(xiàng)目最為龐大，鐵路總長(zhǎng)將達(dá)到近1000英里（１６０９公里）。
　　專(zhuān)家認(rèn)為，為使經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，美國(guó)很可能需要第二輪經(jīng)濟(jì)刺激政策，大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)投資已成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)走出困境一大招數(shù)。
　　但80億美元只是杯水車(chē)薪，和美國(guó)的公路項(xiàng)目相比，80億美元僅為美國(guó)政府每年公路投資的1/8。這就說(shuō)明在高鐵建設(shè)上，美國(guó)擺了一桌價(jià)值數(shù)千億美元的盛宴。日本、中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的高鐵軌道、車(chē)廂、設(shè)備廠商現(xiàn)在都極力爭(zhēng)取，想分食大餅。
　　據(jù)悉，中國(guó)政府已經(jīng)與美國(guó)加利福尼亞政府和通用電氣公司簽署了合同協(xié)議，參與修建美國(guó)第一條高速鐵路，而中國(guó)將有望成為美國(guó)高鐵建設(shè)最主要的設(shè)備供應(yīng)商，并有可能授權(quán)美國(guó)公司生產(chǎn)時(shí)速高達(dá)215英里（３４６公里）的子彈頭造型動(dòng)車(chē)。據(jù)加利福尼亞州政府特別顧問(wèn)David Crane透露，該州州長(zhǎng)施瓦辛格已經(jīng)與中國(guó)方面就高鐵項(xiàng)目合作進(jìn)行了密切會(huì)談，并準(zhǔn)備于下半年訪問(wèn)中國(guó)并商討高鐵修建計(jì)劃。