黃褐色的鐵礦石堆成一座座小山頭，放眼望去，連綿不絕。旁邊的港口內(nèi)，5、6輛裝滿鐵礦石的船只還在等待卸貨�！白罱鼛讉�月內(nèi)幾乎每天都有好幾艘鐵礦石運(yùn)輸船舶到港，經(jīng)常需要排隊(duì)等待3、4天的時間才能夠停泊作業(yè)�！备劭诘囊粋�工作人員告訴記者。
　　這是記者幾個月前在日照港看到的一幕。在中國與力拓、必和必托相繼達(dá)成了2008年鐵礦石協(xié)議之后，沒有給這些“待漲惜售”的中間商帶來好消息。鐵礦石現(xiàn)貨價格并未反彈，而成交量如價格一樣，依然低迷。
　　“銀行信貸緊縮、資金鏈緊張使得鋼企無充足資金采購，貿(mào)易企業(yè)也無能力長期積壓，現(xiàn)貨鐵礦石價格自然出現(xiàn)回落。”蘭格鋼鐵研究中心咨詢部經(jīng)理馬力說，由于國內(nèi)大企業(yè)普遍有自己的長協(xié)礦，加之大量依賴現(xiàn)貨供應(yīng)的大量中小鋼廠因?yàn)榻固純r格高漲而被迫關(guān)停，相當(dāng)數(shù)量的貿(mào)易商目前正處于“囤貨反被囤貨困”的尷尬境地。

現(xiàn)貨市場走勢低迷

　　6月23日，中澳鐵礦石談判塵埃落定，最終寶鋼與力拓達(dá)成了2008年度力拓粉礦上漲79.88%、塊礦上漲96.5%的價格協(xié)議。與2月18日確定巴西長協(xié)價格漲幅為65%和71%后帶來國內(nèi)鐵礦石價格的飆升不同，隨后的進(jìn)口礦市場價格在持續(xù)下跌。頗具戲劇性的是，在與澳洲達(dá)成了更高的長期協(xié)議礦價格漲幅之后，澳洲的現(xiàn)貨招標(biāo)價格卻出現(xiàn)下跌。
　　據(jù)蘭格鋼鐵中心監(jiān)測，6月份國內(nèi)鐵礦石平均價格為1560元/噸。在鐵礦石進(jìn)口協(xié)議價格談定后，國內(nèi)港口現(xiàn)貨市場略有波動，但整體成交狀況并不理想，需求狀況表現(xiàn)低迷。目前，青島港63.5%印粉車板成交價格在1420元/噸至1440元/噸。
　　價格下跌對于囤積在各港口內(nèi)的鐵礦石無疑是雪上加霜。面對這樣的狀況，鐵礦石貿(mào)易商再也笑不出來了�！氨緛眍A(yù)計(jì)中澳談判漲幅至少達(dá)85%，這樣現(xiàn)貨價格也一定會上浮，沒有想到現(xiàn)貨價格反而跌了�！鄙綎|省一位長期從事鐵礦石中間貿(mào)易的人士告訴記者。
　　6月份全國沿海港口鐵礦石囤積高峰時達(dá)到7000萬噸，而現(xiàn)在已降至5000多萬噸，但滯港壓力仍大。據(jù)青島港、日照港消息人士稱，目前日照港貿(mào)易礦積壓仍重，大概仍有1700萬噸左右。青島港貿(mào)易礦大約控制在900萬噸。據(jù)該港口的工作人員表示，雖然每天大概都有15萬至16萬噸的貨從港口運(yùn)出，但是隨后船舶又會再次增加，港存可能會有小幅地提升。

貿(mào)易商急尋“東家”

　　看著這些堆積在港口的礦石，年初的時候還躊躇滿志的貿(mào)易商們，現(xiàn)在唯一關(guān)心的是手頭的貨盡快出手，而且不能虧本。
　　山東一位不愿意透露姓名的貿(mào)易商告訴記者，自2006年10月鐵礦石價格從650元/噸起步，至2007年10月下旬已漲至1550元/噸。盡管自今年3月下旬以來，貿(mào)易現(xiàn)貨進(jìn)口鐵礦石的價格在緩慢下跌，但現(xiàn)貨價與協(xié)議礦的價格差異仍然較大。至6月中旬，協(xié)議礦價格與貿(mào)易礦的價差仍在200元/噸以上，同時這段時間來自巴西和澳洲的長協(xié)礦供應(yīng)一直很不穩(wěn)定，使現(xiàn)貨礦市場表現(xiàn)十分火爆。
　　價差，市場，以及對中澳談判結(jié)果的預(yù)期，使得眾多貿(mào)易商、礦山、鋼鐵企業(yè)開始“集體”囤積鐵礦石，從中獲利。然而，大量的囤積最后卻導(dǎo)致了市場倒向買方。
　　據(jù)山東省外經(jīng)貿(mào)廳一位知情人士介紹，3周以前，就有貿(mào)易商四處找人賣手中的囤貨。由于鐵礦石港雜費(fèi)壓力大，5月份最高時國內(nèi)港口囤積達(dá)7000萬噸�，F(xiàn)在形勢變了，今年春節(jié)時，鋼鐵廠還求著貿(mào)易商買貨，貿(mào)易商故意囤著不賣。而現(xiàn)在貿(mào)易商則急于低價傾銷。
　　“港口積壓，港雜費(fèi)較高，個別貿(mào)易商迫于資金壓力已低價出貨�！碧旖蛞晃讳撹F貿(mào)易商這樣告訴記者，他給記者算了一筆賬，如果一個貨主以100美元/噸的價格購得10萬噸的貨，囤積了半年，減去前三個月免港存費(fèi)，僅壓港費(fèi)用就為90萬元(僅按一天1噸0.1元計(jì)算)，再加上銀行貸款利率等費(fèi)用，是一筆不小的開銷。而且，現(xiàn)在現(xiàn)貨價格已經(jīng)開始出現(xiàn)下跌，不排除下半年價格仍持續(xù)下滑的可能性。如果不能盡快收回資金，資金鏈一旦斷裂，企業(yè)將面臨著倒閉危險(xiǎn)。
　　記者了解到，至6月27日，我國18個主要的鐵礦石接卸港口的總鐵礦石庫存為6439萬噸，比前一周上升了28萬噸，其中大約30%為貿(mào)易礦。6月7日中國人民銀行再次上調(diào)準(zhǔn)備金率，調(diào)整幅度達(dá)到歷史最高的1%，銀行信貸緊縮進(jìn)一步減弱了鋼鐵企業(yè)的采購能力，同時增加了貿(mào)易企業(yè)的資金壓力。
　　“與港存費(fèi)相比，真正的壓力來自于市場低迷，需求下降�！边@位貿(mào)易商向記者袒露。他告訴記者，雖然絕大部分貿(mào)易商仍硬撐著，不想低價出貨，存在濃厚觀望心理。但由于銀行放貸更加謹(jǐn)慎，鋼鐵企業(yè)手頭缺少大宗現(xiàn)金，同時許多大型鋼鐵企業(yè)已與國外礦山簽訂長期協(xié)議，一時不需要從貿(mào)易商手中買現(xiàn)貨。而長期依賴現(xiàn)貨礦的一些中小鋼廠，因電力、鐵礦石價格等原因紛紛被迫關(guān)停，致使鐵礦石現(xiàn)貨需求量下降，價格更無法走高。

鐵礦石市場恐趨低迷

　　中國鋼鐵協(xié)會副秘書長戚向東告訴記者，雖然長期協(xié)議礦價格大幅上漲，但在目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量增速逐步趨緩、鐵礦石資源量繼續(xù)保持快速增長、進(jìn)口礦港存量及海運(yùn)費(fèi)都處于高位的情況下，下半年我國鐵礦石市場將面臨一定的下跌壓力。
　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)下半年礦石供求有望出現(xiàn)相對寬松的局面，礦價難以重返3月份的階段高點(diǎn)。“港口已積壓6000多萬噸鐵礦石，隨著國家節(jié)能減排工作對鋼鐵企業(yè)的關(guān)停、限產(chǎn)力度，國內(nèi)鐵礦石需求會不斷下降，這些囤積的鐵礦石賣不出去的危險(xiǎn)加大。”戚向東說。
　　來自格蘭鋼鐵研究中心的數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份我國生鐵總產(chǎn)量為20555萬噸，按照全年預(yù)計(jì)產(chǎn)量計(jì)算，6至10月份生鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)為31292萬噸，大概需要鐵礦石資源量在48816萬噸。從目前礦石供應(yīng)狀況來看，供需基本保持平衡，并傾向于供應(yīng)略大于需求的狀況。
　　與此同時，國內(nèi)外眾多投行和分析機(jī)構(gòu)最近發(fā)布的報(bào)告也顯示，今年下半年，由于鐵礦石供應(yīng)大幅度增長，全球鐵礦石市場可能出現(xiàn)供應(yīng)過剩，而中國市場鐵礦石供大于求，下半年鐵礦石價格也將繼續(xù)走低。資料顯示，今年第二季度以來，我國進(jìn)口鐵礦石價格持續(xù)走低，6月現(xiàn)貨市場印度礦價格已比4月最高位時回落11%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口鐵礦石綜合平均到岸價1至5月份分別為127.36美元/噸、129.5美元/噸、125.97美元/噸、133.85美元/噸和130.9美元/噸。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，下半年進(jìn)口和國產(chǎn)鐵礦石微量增長，甚至沒有增長，即可滿足需求。考慮到奧運(yùn)會期間河北地區(qū)企業(yè)停產(chǎn)，今年全年生鐵增長可能還達(dá)不到10%。此外，我國經(jīng)濟(jì)增長減速、鋼材價格可能回落等因素也將給鐵礦石市場帶來負(fù)面影響。因此，下半年，國內(nèi)市場鐵礦石價格可能將繼續(xù)走低。此外，中國經(jīng)濟(jì)增長減速，鋼材價格可能回落調(diào)整，焦炭等其他原材料價格上漲等一系列因素，也將影響鐵礦石市場，下半年我國鐵礦石市場將面臨一定的下跌壓力。
　　目前，到港進(jìn)口礦多為協(xié)議礦，貿(mào)易礦到船數(shù)量持續(xù)下降。鐵礦石進(jìn)口量表現(xiàn)下降趨勢，部分江內(nèi)港口基本達(dá)到進(jìn)出平衡的良好狀態(tài)，堆場緊張情形有所緩解。庫存量較大港口集中在天津港、日照嵐山港、湛江港及連云港，礦石堆積狀況依然較大，庫存量均超過堆存能力。