編者按　近期，部分地區(qū)接連傳出當(dāng)?shù)爻鲎廛嚰�體罷運(yùn)的消息，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。撇開情緒化的因素，從行業(yè)角度觀察，我們發(fā)現(xiàn)出租車是一個(gè)特許經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，罷運(yùn)背后的利益之爭(zhēng)，追根溯源很大程度上是利益各方對(duì)于特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的爭(zhēng)奪和占有以及由此帶來的“不公”。而在“市場(chǎng)化”的大旗下，相關(guān)政府部門似乎在如何管理上難以作為，最后卻總是不得已出來為結(jié)果“買單”。那么，出租車作為城市公共交通的組成部分，能否完全市場(chǎng)化？到底是“市場(chǎng)化”出了問題，還是“市場(chǎng)化”不到位導(dǎo)致了問題？業(yè)界也有爭(zhēng)議。本報(bào)為此組織了一組報(bào)道，意在從幾個(gè)側(cè)面對(duì)罷運(yùn)現(xiàn)象進(jìn)行剖析和透視，為讀者提供參考。

溫州出租車罷運(yùn)：徹底市場(chǎng)化惹的禍

    7月28日清晨，溫州街頭出現(xiàn)反常一幕：全城數(shù)千輛出租車停工罷運(yùn)、市民生活出行受阻、數(shù)十輛出租車被砸，正常社會(huì)秩序受到影響。
    面對(duì)突如其來的出租車集體罷運(yùn)事件，溫州市委、市政府緊急部署應(yīng)對(duì)。在“黃金48小時(shí)”內(nèi)將少數(shù)人預(yù)先籌劃的28、29、30日三天“罷運(yùn)”行動(dòng)成功瓦解。事情雖已平息，但原因值得深刻反思：出租車停工罷運(yùn)，到底是誰惹的禍？