成都市國資委日前出臺《關(guān)于規(guī)范監(jiān)管企業(yè)車輛購置與管理的意見》，以加強規(guī)范監(jiān)管企業(yè)的職務(wù)消費�！兑庖姟芬�(guī)定，任同一職務(wù)期間5年不得換車，單車價格控制在25萬元以內(nèi)……各市屬國企新增、報廢車輛一律向監(jiān)管部門“報盤”。(《華西都市報》)

　　社會上，一些國企老總“屁股底下一座樓”、出國“考察”的迎送的車隊堪比總統(tǒng)的現(xiàn)象并不鮮見。從規(guī)范國企職務(wù)消費的角度來看，成都國資委此舉的意義當(dāng)然是積極的。但是我們卻不能不看到，由于在主管部門與國企之間，客觀上存在著信息不對稱、監(jiān)管鞭長莫及等問題，《意見》的落實效果難以令人期待。
　　筆者在一家國企的辦公室工作多年，目睹過國企在配車、用車上的復(fù)雜與腐敗。可以說，“限價25萬元，5年內(nèi)不得換車”之類的規(guī)定，在企業(yè)看來幾乎就是“稻草人”。因為很多職務(wù)消費，根本就不是通過專用資金、專門渠道獲得的。
　　筆者以為，從保證效果的角度出發(fā)，國企公車的配備、使用，就應(yīng)該在一定原則的指導(dǎo)下，實行動態(tài)、公開式監(jiān)管，對一些復(fù)雜的變通違規(guī)，應(yīng)該有相應(yīng)的“視同”認(rèn)定。而不是設(shè)上一個限額，再來個內(nèi)部循環(huán)式的“定期或不定期檢查”就完事了。