交規(guī)中，行人何時能優(yōu)先
    2007-10-30    作者：公覺    來源:中國青年報
　　最近，《道路交通安全法》修正案草案提交十屆全國人大常委會第三十次會議審議。草案規(guī)定，機動車如無過錯，超過機動車交強險賠付限額的部分，機動車的賠償不超過10％。修正草案的主要目的是在機動車與行人（包括騎車者）之間發(fā)生交通事故后，如果責(zé)任在行人一方，可減輕機動車駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。這個修正案讓人喜憂參半：“喜”的方面是可以合理地減輕無過錯機動車駕駛?cè)说馁r償責(zé)任，同時也促使行人嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；“憂”的方面，在遵守交通規(guī)則的前提下，行人的優(yōu)先權(quán)沒有得到很好保障。
　　大概所有在中國城市通過十字路口（或岔路口）的行人都有切身體會，就是即使遵守交通規(guī)則在綠燈時走人行橫道，也很不安全。比如，右拐彎的汽車可以照常行駛，它們往往在不減速的情況下駛過人行橫道向右拐行。而供行人通行的時間極其短暫，提心吊膽的行人常常會被來自不同方向的拐彎車輛攔阻在半路上，綠燈很快變?yōu)榧t燈，擋在人行橫道中間的行人不得不在紅燈時拼命奔向道路彼岸。試問在這種情況下，如果行人與機動車發(fā)生了交通事故，究竟是誰的過錯呢？對行人來說，在中國城市過十字路口常常是一次生死的考驗。
　　凡是到過發(fā)達國家以及香港等地區(qū)的人，都會有完全不同的體會：只要你遵守交通規(guī)則，在綠燈之下過人行橫道是絕對安全的，你根本不用左顧右盼，因為不管朝什么方向轉(zhuǎn)彎的汽車都會停下來讓行人和騎車者先走。初來者時常會有“受寵若驚”的感受，以至過十字路口時要與機動車駕駛者“謙讓”一番�？梢哉f交通規(guī)則是否行人優(yōu)先，鮮明地體現(xiàn)出社會文明程度的差別。
　　在發(fā)達國家，由于行人優(yōu)先，行人一般也比較容易遵守交通規(guī)則，所以在十字路口過往的汽車也比較通暢。然而，在中國大陸由于車不讓人，沒有行人優(yōu)先的規(guī)則，就導(dǎo)致了既無安全感又不受尊重的行人，也不愿尊重或者無法遵守交通規(guī)則。實際上，許多情況下，行人如果老老實實地遵守交通規(guī)則，等上半天連一個十字路口都走不過去。正因如此，中國城市的十字路口的狀況常常是一片混亂、噪聲和堵塞，交通死亡率遠遠高于外國。
　　執(zhí)政者的行為與立法之間也有著某種聯(lián)系。在一些發(fā)達國家，政府首腦或大城市的市長常常是公路上的行人或騎車者，如挪威的現(xiàn)任首相上任后就曾堅持騎車上下班，世界兩大金融中心——紐約市和倫敦市的市長，也常乘坐公共交通工具上下班。在中國，假如“人民公仆”們能少坐官車的話，就更能體會到行人和騎車者的交通安全問題，而不會對之視而不見。
　　其實，改變中國大陸行人不安全狀況的方法非常簡單，就是在《道路交通安全法》中增加一條行人和非機動車駕駛者優(yōu)先的條款，前提是他們遵守了交通規(guī)則。有無行人優(yōu)先，看起來好像不那么重要，卻能從一個方面反映出這個社會是否真正尊重人的生命安全，是否以人為本。
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