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| 2007-12-10 作者：鐘東 來源:中國經(jīng)濟(jì)周刊 |
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中國各地大多都對城市出租車的排量有硬性限制。這限制，很不幸地，不是限制“超過多少排量的車不得作為出租車”，而是反其道而行之——“低于多少排量的車不在出租車選型范圍之內(nèi)”。
一句話，小排量的車不能做出租車。而且，每過兩三年，出租車要更新?lián)Q代了，最低排量的坎兒就不斷提高。先是不得低于1.3L，后來不得低于1.6L，再后來沒有2.0L就不允許更新。雖然北京、上海、杭州、南京等地具體的限制標(biāo)準(zhǔn)有點差異，但趨勢是一致的，往上調(diào)，再往上調(diào)！很多小城市的政府看見大城市的政府如此改革，也跟著跨越式發(fā)展，小小一個縣城，也規(guī)定出租車選型不得低于1.6L或者1.8L。
這樣做的結(jié)果是什么？由于車子的價格貴了，耗油也更厲害了，于是在全國范圍內(nèi)，眾多市、縣出租車起步價貴了，里程費漲了。此外，還有個值得注意的現(xiàn)象是：在車站、醫(yī)院等一些人流量大的地方，價格低廉的摩托車和人力車扎堆等著拉客。
滿城不見小排量出租車的同時，全世界的石油資源處于什么狀況呢？
我在2005年8月所寫的文章里曾引用一些數(shù)據(jù)：
我國石油依賴進(jìn)口的局面將長期存在。預(yù)計2005年，我國石油消費將達(dá)2.7億噸，進(jìn)口預(yù)計在1.3億~1.35億噸，進(jìn)口占總量的50%左右。另據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測，2010年和2020年，我國的原油消費量將分別達(dá)到3.2億噸、4.5億噸，與此同時我國石油產(chǎn)量不可能大幅增長，2020年預(yù)計為1.8億~2億噸，當(dāng)年石油對外依存度達(dá)56~60%。
石油專家當(dāng)時的建議是：面對如此的石油安全形勢，政府在制定未來戰(zhàn)略性的石油政策時，其核心在國內(nèi)而不在國外——強(qiáng)調(diào)做好節(jié)能工作，控制消費總量的上升。
如今來更新一下，不妨引用《聯(lián)合早報》今年6月份一篇文章的最新數(shù)據(jù)：
1993年，中國從原本每年3千萬噸的石油出口國，搖身變?yōu)槭瓦M(jìn)口國。目前，它是僅次于美國的第二大石油消費國，也是僅次于美國和日本的第三大石油凈進(jìn)口國。2005年，中國石油消費量達(dá)3.17萬噸，凈進(jìn)口石油占1.36萬噸。據(jù)中國媒體報道，2004年一項關(guān)于中國未來能源供需的預(yù)測，到了2020年，中國石油消費量缺口將達(dá)2億多噸。
簡單比較一下不同時期的數(shù)據(jù)就可以發(fā)現(xiàn)，早先的研究結(jié)果說“預(yù)計2005年，我國石油消費將達(dá)2.7億噸”，結(jié)果過了2005年回頭統(tǒng)計，“中國石油消費量達(dá)3.17萬噸，凈進(jìn)口石油占1億3600萬噸”。
中國是貧油國。而且中國缺乏足夠的能力從富油國那里拿到自己需要的石油。在新能源未能普遍替代現(xiàn)有能源的情況下，中國怎么辦？
在廣州車展轟轟烈烈舉辦之際，很多地方仍然有排隊加不到油的汽車。單說廣州市，市長張廣寧前腳從廣州車展大門出去，后腳就跨進(jìn)市政府的會議室召開專門會議，開什么會這么緊張呢？要“保證市區(qū)每個加油站都有油可加”！
節(jié)約能源，人人有責(zé)。只從汽車這一點來說，筆者以為有個事情可以考慮一下：讓全國所有城市的出租車有一定比例的小車，行不行？讓奇瑞QQ、長安奧拓這樣的車堂堂正正地進(jìn)入中國首都北京市的出租車市場如何？
“八榮八恥”提出不浪費，不驕奢，何況節(jié)約能源關(guān)系到中國的前途。在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展、提倡節(jié)能減排的今天，小排量車在北京出租車行業(yè)中占有一席之地，并非降低了北京的檔次，相反，倒是提升了北京人、中國人的形象。
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