北京奧運(yùn)會(huì)期間機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行的措施取得比較理想的效果。很多市民通過郵件和其他方式向交管部門反映，單雙號(hào)限行措施很好，有了公共交通的堅(jiān)強(qiáng)保障，他們慢慢適應(yīng)了不開私家車出行的交通方式。針對(duì)社會(huì)普遍關(guān)注的北京機(jī)動(dòng)車“單雙號(hào)”政策是否會(huì)在奧運(yùn)會(huì)后長期執(zhí)行，北京市公安局公安交通管理局副局長王立表示，此事尚無定論。（8月24日《新京報(bào)》）

    單雙號(hào)限行肯定可以大大緩解交通擁堵狀況并減輕尾氣污染。那么，這項(xiàng)政策應(yīng)該長期執(zhí)行下去嗎？這關(guān)鍵要看“單雙號(hào)”的長期執(zhí)行能不能取得奧運(yùn)會(huì)這兩個(gè)月一樣的效果。
    有市民表示，他們慢慢適應(yīng)了不開私家車出行的交通方式，但這樣的車主占多大的比例？那些老板富人，尤其是眾多的黨政干部能習(xí)慣于坐公交車嗎？一兩個(gè)月可以盡量減少外出的公務(wù)，或者更高效地調(diào)度利用公車，或者偶爾坐一下公交車，但長期下去，官員和老板們可能就不愿忍受了。忍受不了怎么辦？最有可能被采取的辦法，就是多買車，甚至可能出現(xiàn)一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)（老板）兩輛專車（一“單”一“雙”）的局面。這樣一來，機(jī)動(dòng)車總量就可能出現(xiàn)爆炸性的增長，單雙號(hào)限行的效果也就會(huì)大打折扣。
    此外，讓一半左右的機(jī)動(dòng)車總是處于閑置狀態(tài)，也是一種資源浪費(fèi)。在“單雙號(hào)限行”和“控制機(jī)動(dòng)車總量”之間，當(dāng)然應(yīng)該優(yōu)先選擇后者。而要控制機(jī)動(dòng)車總量，最好的辦法應(yīng)該是運(yùn)用財(cái)稅政策，比如提高購置稅、燃油稅等，從而抑制汽車消費(fèi)的需求；如果能取消公車，那就再好不過了。
    總之，單雙號(hào)限行只能是權(quán)宜之計(jì)，而絕不是長久之計(jì)。長期執(zhí)行“單雙號(hào)”限行不僅難以取得奧運(yùn)會(huì)期間的短期效果，而且會(huì)浪費(fèi)資源、加重國民負(fù)擔(dān)。