杭州這幾年變化真大。群眾都看在眼里，記在心里。比如說(shuō)西湖變漂亮了，公交站牌變現(xiàn)代了，一出門就有公共自行車騎了。都對(duì)。當(dāng)然，馬路上的私家車也越來(lái)越多了。馬路上的擁堵狀況也越來(lái)越厲害了。
    記住這一條很重要。有一個(gè)周五的晚上，我抱著僥幸心理，想出去聚個(gè)小會(huì)，吃頓便飯，結(jié)果硬生生在路上折騰了2個(gè)小時(shí)，從此以后，在晚5點(diǎn)至晚8點(diǎn)的這段黃金時(shí)間一概閉門不出。
    交通擁堵是個(gè)老問(wèn)題了，而且它還在不斷地發(fā)展中。駕校里人頭攢動(dòng)，賣車的喜笑顏開，意味著源源不斷的“鐵包肉”大軍開赴前線，這種趨勢(shì)，油價(jià)漲個(gè)幾美元根本擋不住。目前杭州市區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)50多萬(wàn)輛，2009年一年就新增10萬(wàn)輛，每天有約300輛新車上路，相對(duì)于爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家車來(lái)說(shuō)，城區(qū)新建道路面積的增加真的只是小敲小打，小修小補(bǔ)，既然如此，焉能不堵？
    這兩天，省兩會(huì)正在開。建議和意見正在提。有一位委員遞交了一份《以一攬子方案解決我省市區(qū)交通堵塞問(wèn)題》的建議，要求按公交月票價(jià)對(duì)每輛私家車分別收取道路擁堵費(fèi)及污染空氣費(fèi)。
    擁堵費(fèi)，總有人惦記著�。�2006年就有過(guò)一場(chǎng)關(guān)于杭州征收交通擁堵費(fèi)的爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)認(rèn)為這個(gè)做法太超前，于是擱下不提。去年杭州下發(fā)1.5萬(wàn)份停車難調(diào)查問(wèn)卷，問(wèn)的問(wèn)題里就包括關(guān)于征收交通擁堵費(fèi)的意見。
    今兒個(gè)這收費(fèi)風(fēng)聲又起，可見杭州的交通狀況實(shí)在是到了忍了又忍、忍無(wú)可忍的地步。然而這一鍋亂粥添把收費(fèi)的柴火就能煮熟了嗎？
    這個(gè)不見得是確定一定以及肯定的事。每個(gè)月收費(fèi)50元，能減少私家車的供應(yīng)嗎？肯定不能。有誰(shuí)會(huì)為這區(qū)區(qū)50元打消提車的念頭？當(dāng)然你要是每買一輛車就課以100%的重稅，效果就相當(dāng)明顯了，可是這與國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策、與鼓勵(lì)消費(fèi)的大勢(shì)不符��！
    如果真要收費(fèi)的話，路上開的有公家車，有私家車，私家車要收費(fèi)，公家車又該如何呢？何況就造成交通擁堵的責(zé)任主體來(lái)說(shuō)，私家車有責(zé)任，公家車有責(zé)任，政府就沒(méi)有責(zé)任了嗎？
    再往深里面掰扯，買私家車固然有改善生活型的，又何嘗沒(méi)有被生活所迫的。住得遠(yuǎn)，上班不方便，為啥不方便，公共交通沒(méi)做好，地鐵猶在建設(shè)，公交班次少，不買車能行嗎？
    交通擁堵不是收個(gè)錢就能解決的事。把該做的都做了，完善便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)搭好了，市區(qū)里的私家車自然就少了。誰(shuí)想堵在路上陪著時(shí)光緩緩流淌��？