在中國，低碳正在被描繪為一種時髦而有道德的生活方式。低碳的確是我們必將選擇的未來，只是每一個準(zhǔn)備踐行低碳生活的潮人都應(yīng)當(dāng)知道，過一種低碳生活，要付出高昂的成本。

　　每一年的3月12日，都會有近300萬中國人拿起鏟子，加入到一場世界上規(guī)模最大的義務(wù)植樹活動中來。根據(jù)法律規(guī)定，年滿11歲的中國公民每年至少要種植楊樹、桉樹、落葉松或者其他樹種的樹苗三株。
　　許多樹苗都種植在“三北防護(hù)林”，始建于1979年的這一防風(fēng)防沙林帶，計劃總長4480千米，西起新疆西部，東至黑龍江東部，面積約占整個中國國土面積的42．4%。在外界看來，這一雄心勃勃的計劃是中國新時期的“綠色長城”，如果它能在2050年如期完成，中國的森林面積將達(dá)到4億公頃，森林覆蓋率達(dá)到42%，這片森林也將成為世界上最大的人工碳吸收網(wǎng)，靠它來吸收中國排放的二氧化碳綽綽有余。
　　對這個全球第一大碳排放國來說，要實現(xiàn)碳中和，沒有別的方式可以比這個宏大的項目更好，更實用。但公眾似乎對“義務(wù)植樹”這樣的活動沒抱什么熱情，潮流人士和富裕階層對時髦的口號更感興趣，也更愿親身踐行，比如，低碳生活。它聽起來更全球化，更時尚，因而能得到人們更多的垂青——在中國，綠色絕不僅僅是個道德問題，更是個時尚話題，本質(zhì)上，它是每個人應(yīng)盡的責(zé)任，但人們更愿意將其作為一種潮流來對待。
　　盡管低碳正在被描繪為一種時髦而有道德的生活方式，每一個準(zhǔn)備踐行低碳生活的潮人還是應(yīng)當(dāng)知道，過一種低碳生活，要付出高昂的成本。

社會服務(wù)基礎(chǔ)欠缺

　　潮人們面臨的一項尷尬是，在目前的中國缺乏過上低碳生活的社會服務(wù)基礎(chǔ)。即使你收入不菲，愿意為節(jié)能產(chǎn)品付出高昂的費用，還得具備專業(yè)的知識，防備商家的欺詐，很多時候，這是個斗智斗勇的過程，而且結(jié)局往往讓人沮喪。以節(jié)能燈泡為例，一只節(jié)能燈泡大約要20多元，是普通燈泡的10倍，盡管它可以節(jié)省70%左右的電量，但本著環(huán)保而購買這種燈泡的消費者卻一直在抱怨：它也許省電，但不省心，更不省錢。黯淡的燈光，易壞的壽命，都使得人們難以對它懷有好感。
　　也許你為認(rèn)為，為了低碳生活，一只燈泡帶來的麻煩是可以忍受的。但如果要更徹底地踐行低碳生活，你可能需要做得更遠(yuǎn)，比如，更節(jié)能的環(huán)保住宅，更綠色的裝修材料，新能源的電器，混合動力的交通工具，等等。
　　這是件更困難的事，鑒別那些激動人心的廣告宣傳，往往只能是付出代價之后。有很多使用過太陽能熱水器的家庭都在網(wǎng)上曬過他們的“悲慘遭遇”，選擇太陽能的原因，大多都是出于節(jié)能環(huán)保的理念，可是真實的遭遇卻很悲慘。廠家的宣傳上告訴消費者，只要陽光充足，太陽能熱水器在冬天也能把水溫加熱到50℃左右，夏天可以加熱到90℃以上，而人洗澡用的水溫只要40℃就足夠了。有很多家庭就是在購買了太陽能熱水器后才發(fā)現(xiàn)：是的，夏天的水溫夠熱，但并怎么用得著，冬天則完全看天氣的臉色，陰天的熱水只夠洗手，天氣好的日子，溫度確實足夠洗澡，卻只夠一個人用。
　　環(huán)保系統(tǒng)和激勵機制的不完善，一定程度上抑制了人們對低碳生活的實際熱情，更多的流于口頭的時尚表達(dá)。豐田的混合動力車普瑞斯在國外賣的不錯，然而在中國，其銷量卻只能以慘淡來形容。普銳斯優(yōu)點很多，造型前衛(wèi)時尚、內(nèi)飾極具科技感，當(dāng)然其中最重要的是它很省油，百公里油耗只有4升到5升，而且越堵車越省油，很適合城市代步。自從它上市以來，無論是媒體還是消費者，都對普銳斯節(jié)能環(huán)保表示出很高的關(guān)注，但是每年一兩千輛的銷量，證明了這種關(guān)注并未轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。對現(xiàn)實的中國消費者來說，要多花十萬多元為節(jié)能環(huán)保埋單是很難突破的心理障礙，畢竟這個價位可以選擇很多更豪華更有面子的車型。

時尚化的低碳表達(dá)

　　在北京的八達(dá)嶺，由中國綠色碳基金營造的“碳匯林”已經(jīng)開始投入使用。如果你想抵消掉自己的碳排放，可以去那里購買碳匯林或種樹。比起少開車、少開空調(diào)，購買碳匯林的主意，受到更多人的歡迎。對擁有私家車，經(jīng)常需要坐飛機的中產(chǎn)階層來說，購買碳匯林是低碳生活最好不過的選擇。北京碳匯林的平均換算價格是每千元8.6噸，并不昂貴，購買之后還可以獲得一張證書，目前已經(jīng)有上百人購買過。
　　主要針對商務(wù)人士的在線旅行服務(wù)網(wǎng)站攜程網(wǎng)在去年也推出了一項“碳中和”服務(wù)：顧客預(yù)訂機票時，網(wǎng)站將根據(jù)飛行里程告知產(chǎn)生的二氧化碳排放量，以及相應(yīng)的補償選項。比如，飛行15000公里積分5000點，就可以換一棵樹苗，再由非政府組織的志愿者種在內(nèi)蒙的沙漠地區(qū)。由于不需要額外花錢，而只是使用里程積分來做環(huán)保，顧客對這項服務(wù)的反饋很好，在三個月的時間里已經(jīng)有2000多名顧客用積分換了樹苗，這些樹苗將由志愿者在今年4月種一種植在內(nèi)蒙古的沙化土地上。
　　能夠?qū)崿F(xiàn)減排總歸是一件好事，不管它是在何處，以哪種方式來實現(xiàn)，都值得鼓勵，用錢來進(jìn)行“碳補償”，對經(jīng)濟富裕，又沒有太多時間和精力的人來說，是一種可行的選擇。3月9日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署中國親善大使周迅也親自行動，向公眾宣傳這種碳補償?shù)倪�債方式。她用了一長串?dāng)?shù)字和一幅巨大的地圖介紹自己的“碳足跡”：“我在2008年一年里飛了上海、倫敦、東京、新加坡等地，飛行里程共計149，483公里，折算成碳排放量總計19，493KG，并捐出抵消這些二氧化碳所需要的樹苗238棵，一棵樹25元，花了大概6000元�！�
　　由于工作太忙的原因，周迅沒法親自植樹，而是委托NGO組織將這238棵樹種在內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市庫倫旗的植樹基地。她說，“也許你沒時間為了植樹跑到內(nèi)蒙古去，但你可以出一筆不多的費用委托專門的機構(gòu)幫你植樹，其實也就是在‘還債’，還給地球的債�！�

并不樂觀的前景

　　對現(xiàn)階段碳排放不多的普通消費者來說，要想在更大程度上選擇低碳生活，預(yù)防將來的高碳生活，在現(xiàn)實上并不樂觀。
　　臺灣建筑師謝英俊曾在北京郊區(qū)為一位留德回國的教授建過一座可持續(xù)生態(tài)房的“豪宅”，沒用一點鋼筋水泥，如果房子拆了，地上還能種糧食。這座木結(jié)構(gòu)洋樓，體現(xiàn)了環(huán)保建房的理念及其與鄉(xiāng)村密切相關(guān)的可持續(xù)性。房屋選用了德國傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)別墅的設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)用不太貴的松木和楊木搭建，還用了大量回收的、舊房子拆建剩下的木頭。墻體則是就地取材的草土墻———土來自花園里挖建水池刨出的土，屋瓦將使用純天然的手工石瓦。但是這樣的一座房屋，造價也高達(dá)40萬。
　　不獨是房屋，更讓人望而卻步的挑戰(zhàn)是，大量的消費品既不能循環(huán)使用，也不能用于合成其他的東西。更糟糕的是，制造這些消費品的過程中產(chǎn)生了一些劇毒化學(xué)物質(zhì)。如果要保持低碳的潔癖，減少對商品的低賴，必然會影響到生活品質(zhì)。
　　更讓人難堪的是，聯(lián)合國糧農(nóng)組織在2006年提供的一份報告表明，家畜生產(chǎn)過程中所排放的溫室氣體量占全球總排放量的18%——比所有的運輸系統(tǒng)排放量的總和還要多。肉類加工產(chǎn)生的巨大影響來自于燃料和化肥密集型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式與飼養(yǎng)方式，來自于經(jīng)營屠宰場和肉類加工廠所需要的能量，還來自于家畜肥料分解過程中所產(chǎn)生的大量溫室氣體。豬肉、羊肉和家禽的生產(chǎn)都會帶來不同程度的影響，而牛肉生產(chǎn)帶來的影響毫無疑問是最大的。
　　統(tǒng)計顯示，在2000年至2005之間，亞馬遜河流域被砍伐的森林大多是因為經(jīng)營奶牛牧場而被采伐掉的；其余的部分也是因為需要種植飼養(yǎng)奶牛的玉米和大豆而被砍伐掉。而奶牛一旦吃飽之后，就開始打嗝——非常頻繁。一頭奶牛在每天的打嗝時產(chǎn)生的甲烷氣體高達(dá)130加侖，每噸甲烷吸收的熱量是同重量的二氧化碳吸收的熱量的20多倍。
　　善待動物保護(hù)組織和環(huán)保組織一再呼吁人們減少對肉食的依賴，甚至，做個素食主義者。在這種巨大的排放量前面，如果你還保持肉食的習(xí)慣，那么所有低碳的努力都成了輕浮的作秀：當(dāng)你的面前擺著一塊牛排，而你還在津津樂道地計算自己的碳中和時，會不會有些諷刺？