在�？谀硣�際游艇碼頭停靠的游艇。記者 郭程/攝

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大，對形成新的�?jīng)濟(jì)增長點、滿足休閑社會需求具有重要作用。但目前相關(guān)政策和法規(guī)體系不夠完善，應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)和統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)公共碼頭建設(shè)，避免一哄而上和無序發(fā)展。
　　“賺時尚不賺錢已成為當(dāng)前中國游艇俱樂部的通病和困惑�！比涨霸诤Ｄ鲜『？谑信e行的２０１１中國（�？冢┯瓮Ы�(jīng)濟(jì)論壇暨國際游艇展覽會上，與會專家認(rèn)為，過于追求高端路線已成為制約中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，“去貴族化”、與旅游和大眾休閑度假相結(jié)合將成為中國游艇產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要出路。

　　中國游艇產(chǎn)業(yè)逐漸揭開神秘面紗

　　“近幾年來，中國游艇經(jīng)濟(jì)在悄無聲息的發(fā)展中漸漸浮出水面，游艇的神秘面紗正在逐步揭開，開始引起各方的關(guān)注和重視。”中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌說。
　　上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授程爵浩說，根據(jù)歐美國家游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，當(dāng)?shù)貐^(qū)人均ＧＤＰ達(dá)到３０００美元時，游艇經(jīng)濟(jì)開始萌芽，當(dāng)人均ＧＤＰ達(dá)到６０００美元時，游艇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段，中國已經(jīng)開始具備游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
　　據(jù)統(tǒng)計，目前中國已有１７個省市地方政府正在規(guī)劃和布局景觀水系開發(fā)和游艇俱樂部建設(shè)。已建成、正在建設(shè)和規(guī)劃建設(shè)游艇俱樂部有９９家，游艇保有量在１２００至１５００艘。
　　例如在海南，游艇產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅猛，目前海南已經(jīng)建成三亞鴻洲、�？诿涝�、海口新埠島、三亞亞龍灣等４個游艇碼頭，并于去年率先在全國出臺第一步專門規(guī)范游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性規(guī)章《海南省游艇管理試行辦法》，實現(xiàn)了１７項政策的新突破。
　　中國口岸協(xié)會會長葉劍說，２００９年，中國游艇內(nèi)需市場開始發(fā)育，國內(nèi)市場的游艇廠商訂單多于往年，主營外銷的幾家大廠開始把國內(nèi)市場放在重要位置，國外大牌游艇也提高了在中國的銷售份額，這一趨勢在２０１０、２０１１年繼續(xù)擴(kuò)大。
　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會和中國船舶信息中心游艇研究中心聯(lián)合發(fā)布《２０１０－２０１１中國游艇產(chǎn)業(yè)報告》顯示，２０１０年中國船艇進(jìn)出口總額為２．９５億美元，同比增長４０．７５％；進(jìn)出口數(shù)量為２０５．７２萬艘，同比增長１５．２６％。
　　錢永昌說，游艇作為一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的標(biāo)志和吸引投資的形象，會促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜巍⒑胶�、海釣、交通、公共服�?wù)、維修保養(yǎng)及裝備配件全面發(fā)展，并有助于優(yōu)化水上旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)，具有１∶１０的綜合經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)。

　　游艇俱樂部面臨“曲高和寡”尷尬

　　“游艇？不是我們普通人玩得起的吧�！庇浾唠S機(jī)采訪了幾位�？谑忻瘢�他們均表示游艇消費離自己太遠(yuǎn)。盡管發(fā)展速度較快，但中國游艇俱樂部卻面臨“曲高和寡”的尷尬局面。
　　“高門檻、高價格、高消費、貴族化構(gòu)成了目前中國游艇消費的一大特點�！敝凵桨�爾法游艇俱樂部發(fā)展有限公司總經(jīng)理楊世和說，游艇俱樂部都走貴族化之路，把大眾甚至中高層的愛好者擋在了門外。
　　由于消費市場過于小眾和高端，中國大部分游艇俱樂部經(jīng)營情況不容樂觀。楊世和說，當(dāng)前中國沿海從北到南游艇俱樂部發(fā)展方興未艾，但有良好經(jīng)營效益的卻屈指可數(shù)，“賺時尚不賺錢已成為當(dāng)前中國游艇俱樂部的通病和困惑，許多游艇俱樂部處于虧損狀態(tài)，沒有效益就談不上優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更難以有健康的發(fā)展和美好的前景�！�
　　全國游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會秘書長鄭煒航坦言，中國不少游艇俱樂部在經(jīng)營管理方面剛起步，產(chǎn)品單一，只是賣泊位、賣會籍，為少數(shù)會員服務(wù)，面臨著投資金額大且回收慢的困境。
　　“游艇俱樂部的建設(shè)有一個誤區(qū)需要澄清�！编崯樅秸f，目前中國絕大多數(shù)游艇俱樂部的建設(shè)投資以會所建設(shè)為主，走奢侈豪華路線，甚至互相攀比�！霸谖铱磥恚�設(shè)施豪華、裝修奢侈并不是游艇俱樂部的必備條件，反而與高爾夫球場等其他高檔會所同質(zhì)化，失去自己的特色�！�

　　游艇產(chǎn)業(yè)突破瓶頸需“去貴族化”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，避免盲目“貴族化”、吸引更多公眾參與將成為中國游艇產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展瓶頸的重要途徑。
　　“一定要走出游艇俱樂部依靠會籍出售、泊位租售求生存和發(fā)展的經(jīng)營理念和發(fā)展模式。不斷地提高會籍和泊位的租售價格，只會使游艇俱樂部失去生機(jī)和活力，走進(jìn)象牙塔，遠(yuǎn)離大眾�！睏钍篮驼f。
　　鄭煒航建議中國借鑒歐美成熟游艇俱樂部的建設(shè)模式，在塑造與海洋文化相關(guān)的游艇休閑特色文化方面下工夫。根據(jù)發(fā)達(dá)國家游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，規(guī)劃和建設(shè)大量游艇公共碼頭，滿足公眾對４０英尺以下中低檔游艇消費的需求，對于推廣游艇水上休閑活動、大規(guī)模發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)十分關(guān)鍵。
　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會調(diào)查顯示，從全球看，游艇消費市場是多元化的，游艇的價格從一二十萬元到幾億元不等，既有貴族富豪專屬的超級游艇，但更多的是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級經(jīng)濟(jì)上能承受的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。比如在北美游艇市場上，豪華游艇的銷量只占２．５％。
　　“‘去貴族化’是中國游艇產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一出路�！焙？谑懈笔虚L鄧小剛說，中國游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)該實行“雙軌制”，一方面可以發(fā)展高端的私人游艇，另一方面將游艇產(chǎn)業(yè)和旅游、大眾休閑產(chǎn)業(yè)結(jié)合發(fā)展，開辟中國游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新模式。
　　楊世和說，中國游艇產(chǎn)業(yè)要從少數(shù)貴族的高端奢侈品變成一項群眾性的運動休閑活動，“去貴族化”使之成為大眾化的旅游新產(chǎn)品。通過定位大眾化，降低進(jìn)入門檻，為經(jīng)營游艇俱樂部打開消費之門、奠定堅實的基礎(chǔ)。
　　鄭煒航認(rèn)為，未來３０年，中國游艇經(jīng)濟(jì)的主要發(fā)展機(jī)遇是游艇租賃業(yè)。游艇俱樂部應(yīng)結(jié)合其具有的臨水場地和游艇等資源，在服務(wù)好會員的同時，適當(dāng)?shù)�、有條件地社會化，開展多元化經(jīng)營，比如涉足游艇銷售、租賃領(lǐng)域，舉辦游艇商務(wù)、游艇婚禮、游艇聚會等特色活動。

    鏈接：游艇規(guī)劃政策亟待完善　公共碼頭建設(shè)亦需重視