舉證機(jī)制亟待改善
事實(shí)上，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題早已不是新鮮的話題。面對(duì)日趨明顯的車內(nèi)污染，人們往往把希望寄托在“越貴就更好”的豪車身上。然而“德系豪車三強(qiáng)”此次無(wú)一幸免，無(wú)疑給了消費(fèi)者盲目信賴豪車的心理一記重拳。
在日系車逐步勢(shì)微之后，德系豪車已經(jīng)成為中國(guó)豪車市場(chǎng)的主角。2012年寶馬、奔馳等三巨頭在華銷售超過(guò)92萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)是寶馬等的全球第一大單一市場(chǎng)，奔馳的第三大單一市場(chǎng)。然而，此次豪車異味事件的爆發(fā)，卻讓德系豪車三巨頭背負(fù)巨大壓力，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)改變中國(guó)豪車市場(chǎng)格局的導(dǎo)火索。
“在豪車異味事件的背景下，消費(fèi)者信心也可能會(huì)逐步流失。在2014年或2015年，其他豪車品牌有可能具備沖擊三巨頭的實(shí)力，從而完成一波逆襲�！逼嚪治鰩熧Z新光表示，在可能完成逆襲的品牌中，以紅旗為首的國(guó)內(nèi)自主品牌無(wú)疑是最大的獲益者。由于政府公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的改革，眾多國(guó)產(chǎn)品牌獲得了新的生機(jī)。而原本大量豪華公務(wù)車消費(fèi)直接造就奧迪等豪車在中國(guó)一枝獨(dú)秀的局面，將不復(fù)存在。
張志勇告訴記者，早期的公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要采購(gòu)國(guó)產(chǎn)車為主，當(dāng)時(shí)高級(jí)轎車國(guó)產(chǎn)車型只有奧迪A6。這使得奧迪A6在公務(wù)車市場(chǎng)有了良好的業(yè)績(jī)，從而大大帶動(dòng)了奧迪在私人市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)。同樣受益的還有奔馳和寶馬。
然而公務(wù)車采購(gòu)的改革，逐漸改變了中國(guó)豪車市場(chǎng)格局，致使德系三強(qiáng)不得不更加注重私人市場(chǎng)。而近年來(lái)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力的增強(qiáng)，也使得被“豪車”光環(huán)所籠罩的德系三強(qiáng)大受青睞。在市場(chǎng)不斷發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)間彼此的價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)愈演愈烈，想方設(shè)法節(jié)約成本而不顧消費(fèi)者感受，最終被異味事件打破“質(zhì)量金身”。這對(duì)德系豪車三強(qiáng)自身的品牌將帶來(lái)難以痊愈的傷害。而在事件爆發(fā)之后，各大豪車品牌對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的應(yīng)對(duì)措施也并沒(méi)有獲得消費(fèi)者認(rèn)可，而是一味地推諉與強(qiáng)辯，對(duì)未來(lái)的潛在豪車消費(fèi)人群的購(gòu)買選擇也會(huì)造成一定的沖擊。
因此，3月21日，北京、上海、廣州消協(xié)等20個(gè)維權(quán)單位，聯(lián)合向三大品牌提出維權(quán)聲明，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)尤其是跨國(guó)企業(yè)在賺取豐厚利潤(rùn)的同時(shí)，不應(yīng)該“區(qū)別對(duì)待”中國(guó)消費(fèi)者，更不能對(duì)中國(guó)消費(fèi)者尤其是消費(fèi)者群體提出的訴求，采取視而不見(jiàn)或避重就輕的態(tài)度。即使相關(guān)法律法規(guī)沒(méi)有明文禁止某些有害物質(zhì)的使用，企業(yè)也應(yīng)保證它的產(chǎn)品質(zhì)量是安全的，而不應(yīng)該拿相關(guān)法律法規(guī)不完善或標(biāo)準(zhǔn)缺失作為推卸自身責(zé)任的理由。
而從事汽車維權(quán)業(yè)務(wù)的律師冒曉光則對(duì)記者表示，更應(yīng)該令我們反省的是，我國(guó)的汽車市場(chǎng)不僅“三包”新規(guī)至今遲遲未能出臺(tái)，而且在產(chǎn)品質(zhì)量糾紛上還實(shí)施“誰(shuí)主張、誰(shuí)舉證”的原則，由處于弱勢(shì)的消費(fèi)者進(jìn)行質(zhì)量鑒定，也就是法律上說(shuō)的舉證，使得消費(fèi)者在困難的舉證責(zé)任面前只好打落牙齒往肚子里吞。而汽車廠家和經(jīng)銷商更是抱著僥幸心理，在產(chǎn)品質(zhì)量上得過(guò)且過(guò)。對(duì)此，有專家呼吁，汽車行業(yè)應(yīng)該引入舉證責(zé)任倒置模式，由汽車廠商承擔(dān)質(zhì)量鑒定義務(wù)，才可能有助于更好地解決目前豪車異味糾紛問(wèn)題，抑制汽車市場(chǎng)類似事件的發(fā)生。