新華社發(fā)(總匯 攝)

新華社發(fā)(鈕一新 攝)

    城市交通，似乎從來都是一個(gè)讓人頭疼的問題。你有沒有想過，未來的交通會(huì)是什么情景？沒有紅綠燈、無人駕駛、負(fù)排放汽車，這些情景或許都將出現(xiàn)在未來30年的城市生活中。讓我們現(xiàn)在就開啟一次未來物流與交通的體驗(yàn)之旅吧。

　　理想交通　煩惱拋到九霄

　　沒油了：“40年后全球石油將消耗殆盡”；
　　塞車：大型城市人均每月支付的道路擁堵成本高達(dá)收入的10%，“30%的汽油在堵車中白白浪費(fèi)”；
　　停車難：40%的車主每天至少被停車問題困擾一次，“上海緊缺12萬個(gè)公共停車位”；
　　交通事故：“地球上每30秒就有一起交通事故發(fā)生”，中國每年因違反交通規(guī)則引發(fā)的事故超過48萬起；
　　我無法開車：“全球有4800萬盲人不能開車，6億老年人出行不便”
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　　過去20年來，汽車生活為人們帶來了種種便利，城市生活取得了巨大進(jìn)步，但是在交通繁忙的CBD、人流如織的商業(yè)街、霓虹璀璨的不夜城……這些繁榮進(jìn)步背后，又給城市發(fā)展帶來諸多弊�。航煌〒矶�、停車位緊張、空氣污染、養(yǎng)車成本高等等一系列問題都在困擾著世界上很多個(gè)國家。城市交通，似乎從來都是一個(gè)讓人頭疼的問題。
　　你有沒有想過，未來的交通會(huì)是什么情景？沒有紅綠燈、無人駕駛、負(fù)排放汽車、這些情景或許都將出現(xiàn)在未來30年的城市生活中。
　　在30年后的城市，路口將不再有紅綠燈，車流像海里的魚群一樣自由穿梭，所有的人都將從方向盤和駕駛座上被解放出來，老人和小孩甚至盲人都可以自如地駕駛汽車。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車，會(huì)自動(dòng)收集周圍的信息，然后判斷車輛是左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車或加速。救護(hù)車不再需要紅色的警示燈和鳴叫，周圍的車輛就會(huì)自己給它讓道。
　　車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛將得以實(shí)現(xiàn)。整個(gè)城市的道路系統(tǒng)如一個(gè)蝙蝠定位系統(tǒng)，交通系統(tǒng)將自動(dòng)指揮車輛作出最優(yōu)化的駕駛策略，并更好地將車流分配到不同的區(qū)域內(nèi)。堵車長龍和交通事故將遠(yuǎn)離人們的生活，人們可以放心出行。
　　我們可以利用每天上下班途中的時(shí)間做任何喜歡的事情，能夠更加自由地去任何想去的地方。在未來的城市，公共交通和私人交通完美地融合，人類將獲得前所未有的自由，人類的時(shí)空觀也將從此改寫。
　　2030年，地上交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)，井然有序，最大限度地利用了城市有限的交通空間�；旌鲜酱艖腋「呒艹霈F(xiàn)在各大交通要道，它將大型的磁懸浮列車和小型汽車相整合，同時(shí)在站點(diǎn)提供小型車出租服務(wù)，將個(gè)人交通和公共交通結(jié)合起來，人們花在等車和乘車上的時(shí)間將大大減少。
　　未來智能交通系統(tǒng)將城市空間大大延展。2030年，汽車與建筑物和公共設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)接口實(shí)現(xiàn)無縫連接。汽車和建筑將合成一個(gè)整體。建筑立面上的汽車升降系統(tǒng)可以令汽車直接停靠在建筑物的表面，城市空間的利用率將大大提高。
　　在2030年，人們甚至可以直接把汽車停在陽臺(tái)上，晚上回家后，自己的汽車就成了一間小“客廳”、小“書房”，人們可以在里面健身、聽音樂、看電視，通過視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)議或是遠(yuǎn)程醫(yī)療。到了白天，也不需要走出門，只需要走到陽臺(tái)的車?yán)�，發(fā)動(dòng)汽車沿著環(huán)繞外墻的軌道就可以開到馬路上。這樣，4平方米的陽臺(tái)面積就變成了多功能的空間，被充分利用起來。

　　人車一體　感受不同凡響

　　你見過能像植物一樣進(jìn)行光合作用的汽車嗎？在世博會(huì)上汽集團(tuán)—通用汽車館，一款名為“葉子”的世博概念車終于揭開了神秘面紗，展示在公眾面前。這部車頭頂?shù)摹按笕~子”，是一部奇妙的光電轉(zhuǎn)化器，它能模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并通過“葉子”上清晰可見的“葉脈”，顯示能源的流動(dòng)。巧妙的是，這片“葉子”能夠自動(dòng)追蹤陽光，無論陰晴雨雪，“葉子”都能吸收太陽能，實(shí)現(xiàn)能源最大化利用。
　　據(jù)上海汽車集團(tuán)股份有限公司上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士介紹，“葉子”追求的是自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)。依據(jù)這一革命性的概念，“葉子”不僅能實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換，還能夠風(fēng)電轉(zhuǎn)換，進(jìn)行二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換，把能源消耗和能源制造有機(jī)結(jié)合在一起。劉啟華解釋說，“葉子”不僅能將空氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，還能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能，為車內(nèi)照明或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實(shí)現(xiàn)汽車負(fù)排放，進(jìn)而起到改善自然環(huán)境、緩解溫室效應(yīng)的效果。
　　“‘上汽集團(tuán)-通用汽車館’的展示主題是‘直達(dá)2030年’，希望這片‘葉子’能夠啟發(fā)人們更多創(chuàng)新靈感，讓汽車回歸自然，最終將車、人與自然融為一體。”劉啟華說。
　　在智能電網(wǎng)推廣的未來，汽車不再是能源的消耗者，還能具有發(fā)電的功能，成為能源的提供者。在世博會(huì)上展出的電動(dòng)汽車就是典型的例子，它已經(jīng)不僅僅是一種環(huán)保交通工具，更能作為移動(dòng)儲(chǔ)電設(shè)備，將自身移動(dòng)中產(chǎn)生的電能儲(chǔ)備起來，之后可以把儲(chǔ)備的電能輸送到智能電網(wǎng)上，供其他設(shè)備使用。
　　在不遠(yuǎn)的未來，作為最新科技物聯(lián)網(wǎng)的一部分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將通過電子控制下的車與車、車與外界信息交換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“互相連通”。
　　通用EN-V除了電氣化的另一大技術(shù)亮點(diǎn)——車聯(lián)網(wǎng)。這項(xiàng)基于GPS全球定位系統(tǒng)以及無線通訊的全方位物體定位傳感器可以賦予汽車“第六感”。該系統(tǒng)提供自動(dòng)安全保障功能，例如車輛變道預(yù)警、盲區(qū)探測(cè)、車輛急停、前撞警告自動(dòng)剎車和路口碰撞預(yù)警。這一系統(tǒng)終端也可以與道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人以及非機(jī)動(dòng)車駕駛者互相感應(yīng)。隨著此項(xiàng)技術(shù)在更大范圍的車輛上得以應(yīng)用，汽車交通最終將實(shí)現(xiàn)零碰撞，從而避免因此而造成的人身傷害或生命喪失。EN-V通過整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容，使未來城市交通實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。
　　EN-V概念車再度引起了人類對(duì)自己未來交通工具模式的猜想，EN-V電氣化、車聯(lián)網(wǎng)概念的提出，對(duì)傳統(tǒng)汽車DNA的顛覆，讓人類更清晰地感知到個(gè)人移動(dòng)工具將取代汽車，成為未來人類出行的伴侶。
　　事實(shí)上，在個(gè)人移動(dòng)工具的研發(fā)上，通用EN-V并不是第一個(gè)，之前，豐田的I-REAL、本田的U3-X都提出了“個(gè)人移動(dòng)工具”這個(gè)概念。如果說我們還可以將EN-V稱之為一輛“概念車”的話，那么本田的U3-X則連“車”都不是，它更像是一個(gè)可以移動(dòng)的板凳，而這些“板凳”，則可能代表了人類未來個(gè)人交通工具發(fā)展的終極方向。

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代　顛覆傳統(tǒng)模式

　　你能想象通過順暢的網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)，原料廠商在給下游企業(yè)供貨時(shí)，兩家企業(yè)的運(yùn)貨車輛直接對(duì)接的情景么？貨物從一輛車卸貨后直接裝上另外一輛車，這種對(duì)接便捷且易控制，從而省卻了倉庫的環(huán)節(jié)，為社會(huì)節(jié)約了空間資源，為企業(yè)節(jié)省了成本。
　　這只是未來物聯(lián)網(wǎng)(The　Internet　of　things)能為我們帶來的引申好處之一。在不遠(yuǎn)的將來，通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，能夠把任何物品都與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，這就是物聯(lián)網(wǎng)的概念，即“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這包含兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。
　　可能很多人都沒有想到，曾被冠以“物聯(lián)網(wǎng)概念”的射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)，將在世博會(huì)這個(gè)大舞臺(tái)上展現(xiàn)出它的巨大商業(yè)價(jià)值。世博期間，食品導(dǎo)讀(RFID)技術(shù)全面覆蓋世博園區(qū)內(nèi)。通過這種非接觸識(shí)別技術(shù)，手持辦公終端移動(dòng)設(shè)備的執(zhí)法人員可以現(xiàn)場(chǎng)對(duì)進(jìn)園食品的生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)和銷售進(jìn)行全過程追蹤，確保供應(yīng)渠道的安全可靠。據(jù)了解，進(jìn)入園區(qū)的蔬菜、水果、水產(chǎn)品、蛋等初級(jí)產(chǎn)品及配送的餐飲半成品等，包裝袋上都將戴上RFID標(biāo)簽，這個(gè)標(biāo)簽會(huì)儲(chǔ)存種養(yǎng)殖企業(yè)或生產(chǎn)單位、品名、產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期等信息，以保證食品和原料能夠追根溯源。
　　物聯(lián)網(wǎng)概念正在快速席卷全球，使用過的人對(duì)這個(gè)新生事物都投以了關(guān)注的目光。其應(yīng)用領(lǐng)域也越來越寬，從物流到零售品，從醫(yī)藥到食品，離人們的日常生活也越來越近。搶先一步邁入RFID領(lǐng)域不僅意味著檔次較高，更意味著安全和信賴。在包裝上使用RFID標(biāo)簽，對(duì)保護(hù)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益、降低成本、促進(jìn)銷售都有著重大意義，國內(nèi)許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了其重要價(jià)值，開始生產(chǎn)和使用RFID標(biāo)簽。我們有理由相信，RFID在改善個(gè)人生活，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面將扮演重要的角色。

    胡剛：做“綠”與“金”對(duì)峙的終結(jié)者

    胡剛是世界上最大的電動(dòng)車企業(yè)的行政運(yùn)營副總經(jīng)理。三年前，他剛剛接觸低碳物流不久，就愛上了它，是年輕而富有激情的從業(yè)者代表。和很多這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者一樣，面對(duì)日新月異的技術(shù)革新，他就如一塊吸水的海綿一般吸收著知識(shí)和思路，探討著綠色交通工具的發(fā)展之路……