編者按：哥本哈根氣候大會的召開，讓一度被稱為“夕陽產業(yè)”的鐵路運輸，再度成世界交通業(yè)新寵。而去年12月26日正式開通運營的京廣高速鐵路武廣段，更引爆了我國鐵路與民航的“地對空”大戰(zhàn)。一時間關于高鐵的建設與運營，引起了社會各界關注、熱議，以致權威部門與學者撰文質疑。圍繞高鐵該不該大規(guī)模發(fā)展，如何看待高鐵發(fā)展這一熱點話題，本報組織記者采寫了一組專題報道，讓廣大讀者有機會全面接觸、了解有關各方的PK與解讀。

    質疑：大規(guī)模修建高鐵將形成“鐵貸危機”

    據(jù)了解，早在2009年7月，國家發(fā)改委有關部門就形成了一份關于推進政企分開鼓勵民間資本進入鐵路行業(yè)的調研報告。報告認為，目前我國鐵路正處于大發(fā)展的歷史機遇期，但在投融資方面仍存在著投資主體單一、粗放式擴張、債務風險日顯等問題。

    回應:投資主體已經(jīng)多元　負債率低于警戒線

    圍繞有關部門和專家學者提出的問題和質疑，鐵道部、財政部等部委的有關領導和專家接受了《經(jīng)濟參考報》記者的獨家專訪。

    多種運輸方式競爭給老百姓帶來便利和實惠

    2009年12月26日正式開通運營的京廣高速鐵路武廣段，引爆了民航、公路與鐵路的PK戰(zhàn)。