鐵路建設(shè)的國際布局
中國踐行的是和平崛起的發(fā)展思路。走英國炮艦政策、殖民統(tǒng)治、經(jīng)濟(jì)掠奪的發(fā)展模式顯然不合時(shí)宜。走美國霸權(quán)主義，動(dòng)輒訴諸武力或以武力相威脅的發(fā)展方式，即使中國成為世界第一經(jīng)濟(jì)大國也不會(huì)效仿。以中國強(qiáng)大的政治、經(jīng)濟(jì)、文化為后盾，以建設(shè)現(xiàn)代化鐵路為手段，實(shí)現(xiàn)和平崛起是完全行得通的。相關(guān)各國將從中獲得更大利益，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
地區(qū)間陸上交通的互聯(lián)互通，是促進(jìn)地區(qū)和平的重要手段。中東一位著名企業(yè)家說過，他看到歐洲在“二戰(zhàn)”后鐵路實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，之后歐洲再無戰(zhàn)爭。他甚至認(rèn)為鐵路的互聯(lián)互通是促進(jìn)和平的重要手段，他希望中東的鐵路也能互聯(lián)互通，使中東走向和平，他愿為此付出努力。
公元元年前后，中國北方一個(gè)強(qiáng)大的國家匈奴與中國漢朝的戰(zhàn)爭持續(xù)了約300年時(shí)間。匈奴的滅亡除了其內(nèi)部分裂的原因，漢朝聯(lián)手西域各國“斷匈奴右臂”起到了關(guān)鍵作用。西漢的張騫、東漢的班超出使西域，使用外交手段形成了西域抗匈聯(lián)盟，與此同時(shí)，連接?xùn)|西方文化的絲綢之路打通，東西方各國互通有無，商賈奔走東西，世界呈現(xiàn)一派生產(chǎn)力發(fā)展的新氣象。
近現(xiàn)代時(shí)期，鐵路、航海、航空等現(xiàn)代化交通方式出現(xiàn)后，連接?xùn)|西方文化的陸上絲綢之路逐漸淡出。當(dāng)今，美國重返亞太，在太平洋西岸第一島鏈形成對(duì)中國全面圍堵之態(tài)勢，恰似當(dāng)年的匈奴。我們應(yīng)避其鋒芒，趁其有心無力、自顧不暇之時(shí)，加快從陸路向西、向南拓展，加快現(xiàn)代化的快速鐵路建設(shè)，形成互聯(lián)互通的陸上新絲綢之路。與中亞、西亞、東南亞、南亞各國形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共同體。通過新的陸上新絲綢之路，促進(jìn)該地區(qū)生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，人們生活水平的進(jìn)一步提高，建立地緣政治經(jīng)濟(jì)新格局。
要抓住世界制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移、中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、歐美國內(nèi)矛盾自顧不暇的千載難逢的歷史機(jī)遇，加快鐵路的向西、向南拓展，這是中國歷史三千年來未出現(xiàn)的機(jī)遇，此時(shí)不作為將遺恨萬年。這就是中國和平崛起的新手段。