圖片報(bào)道

    近日，北京市啟動了公共單車推廣活動，目前已在城區(qū)數(shù)十個(gè)自行車出租點(diǎn)投放了5000輛自行車。奧運(yùn)會前，自行車出租點(diǎn)將增至200個(gè)，將有5萬輛自行車供出租。
    盡管零排放的公共自行車具有疏堵、環(huán)保等明顯優(yōu)勢，但在運(yùn)營過程中仍存在一些問題，如押金較高，網(wǎng)點(diǎn)少存取車不夠便捷，租車時(shí)間短。而公司運(yùn)營的模式更令人們對其經(jīng)濟(jì)利益和公共目標(biāo)能否保持一致產(chǎn)生一絲憂慮。公共自行車如何能長久地走下去？我們或許可以從國外的實(shí)踐中汲取有益的經(jīng)驗(yàn)。
  背景
 ■ 租金百元不限時(shí)騎一年
　 　記者了解到，目前有計(jì)時(shí)租車和貴賓租車兩種服務(wù)，都需交納400元押金，計(jì)時(shí)租車每小時(shí)5元，每天最多20元；貴賓租車租金100元，可騎一年，租車、還車的次數(shù)和時(shí)間不受限制，并可在全市22個(gè)租賃點(diǎn)就近還車。
 ■ 租車手續(xù)拿上身份證即可辦理
　　只要帶上身份證，就可在22個(gè)租賃點(diǎn)中任意一處辦理租車業(yè)務(wù)。租賃點(diǎn)24小時(shí)有人看守，可隨時(shí)租車還車。此外，如第二年接著租，租金可降為50元，第三年就免費(fèi)了，只需交400元押金。租賃點(diǎn)24小時(shí)有人看守，可隨時(shí)租車還車。
 ■ 有望推電動自行車出租
    在白領(lǐng)集中的地區(qū)，可能將增加電動自行車出租，但具體費(fèi)用目前還沒確定。[詳情]
  動態(tài)

自行車掀起出行新風(fēng)

　　 在綠色逐漸成為這個(gè)都市的主題色時(shí)，人們的出行方式也朝著更加綠色的方向發(fā)展。越來越多的人拋棄公交、地鐵和私家車，重新回歸自行車一族，上世紀(jì)80年代的“自行車大軍”重現(xiàn)街頭。而在這個(gè)回歸傳統(tǒng)的綠色出行潮流中。
 ■ 綠色出行帶來自行車熱
　　城市的車輛擁擠、道路堵塞、交通不暢帶來的出行難問題成為城市病的病灶之一。而眾多車輛的尾氣排放更使原來并不太純凈的空氣增加了污染源。在“綠色奧運(yùn)”口號的倡導(dǎo)下，越來越多的人為了出行的方便，也為了空氣質(zhì)量的好轉(zhuǎn)，開始更多地選擇騎自行車出行。
 ■ 自行車出租明年達(dá)到60萬輛
    一位考察了50余國城市交通問題的專家說，上班時(shí)電車內(nèi)擁擠不堪和站前放滿自行車是日本的兩大奇觀。住所遠(yuǎn)離車站，很多人利用自行車接續(xù)，把車子往站前一放，上電車而去。這種景象在北京越來越常見。
 ■ 回歸傳統(tǒng)喚起懷舊情結(jié)
    自行車的存在意義主要是代步工具和休閑運(yùn)動裝備兩種，隨著自行車熱、自行車文化的重新興起，人們把綠色出行、人居環(huán)境、和諧社會建設(shè)等社會要素與自行車更多地聯(lián)系在一起，其兩種存在意義也都會得到發(fā)揚(yáng)與延伸，自行車正在讓人們的生活更加輕松而充滿樂趣。[詳情]
  現(xiàn)象·北京


5個(gè)月內(nèi)
僅28人租用自行車

　　 從5月2日至8月21日，共有28人租用了平原里小區(qū)“公共自行車”，他們都是該小區(qū)的居民，歸還時(shí)間不超過兩天。該小區(qū)3800多戶業(yè)主中，在5個(gè)多月的時(shí)間里，只有不到30人租車出行。即使在機(jī)動車按單雙號行駛期間，小區(qū)租自行車出門的每天平均僅一人。[詳情]


校園公共自行車
損壞情況很嚴(yán)重

　　 前不久，北京航空航天大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立了自行車租賃點(diǎn)，拿出了100多輛新車供師生員工在校內(nèi)免費(fèi)使用，到現(xiàn)在只剩下了50多輛，自行車租賃點(diǎn)也在學(xué)生放暑假這段時(shí)間內(nèi)取消。學(xué)校一位自行車管理員告訴記者，目前很多新車已損壞嚴(yán)重。[詳情]


四天測試
促自行車租賃升溫

　　 在四天空氣質(zhì)量測試期，自行車出租業(yè)務(wù)量明顯上升，其中計(jì)時(shí)租車的業(yè)務(wù)量連續(xù)四天突破歷史記錄。自行車租賃公司負(fù)責(zé)人王勇說，“在全市實(shí)行機(jī)動車單雙號行駛期間，我們公司自行車出租業(yè)務(wù)量大幅增長，其間在各網(wǎng)點(diǎn)共增加了近300輛新自行車�！�[詳情]


業(yè)主建議
調(diào)整租車手續(xù)租車時(shí)間

　　 對于小區(qū)里出現(xiàn)的便民自行車，居民表示非常歡迎這種環(huán)保和便利的出行方式。一些人雖然沒有嘗試過租自行車，但對該服務(wù)表示肯定。采訪時(shí)，一些居民還提出了很多建議，希望將來租車服務(wù)能有所改進(jìn)。[詳情]
  經(jīng)驗(yàn)·巴黎
    巴黎“自行車自由騎”活動自7月15日啟動以來取得成功，達(dá)到了緩解交通擁堵和遏制環(huán)境污染的預(yù)期目的。“自行車自由騎”活動由巴黎市政府發(fā)起，市政府在市區(qū)各處設(shè)立了一批自行車站點(diǎn)，人們辦理租用智能卡后就可通過自助方式隨用隨取、隨處歸還自行車。活動期間，150萬人次使用了活動主辦者提供的自行車，5萬人已經(jīng)簽訂了長期租用合同。[詳情]

自行車出租受巴黎人青睞

　　 法國巴黎的自行車租賃制度已經(jīng)實(shí)行三周，這一項(xiàng)目不僅取得成效，還在巴黎營造聲勢漸隆的“腳踏車軍團(tuán)”。7月15日，法國巴黎開始實(shí)行“自行車計(jì)劃”。這一項(xiàng)目是由巴黎市長貝特朗?德拉諾埃提議，他提出這一舉措旨在緩解巴黎的交通壓力，并提升人們的環(huán)保意識。
　　巴黎在市區(qū)內(nèi)設(shè)立首批共750個(gè)自行車出租點(diǎn)，共有1萬輛銀灰色三變速自行車接受出租。由于管理完善，分工明確，這一項(xiàng)目實(shí)行起來幾乎沒遭到什么挫折。人們通過租車卡和現(xiàn)金兩種方式租賃自行車。項(xiàng)目推行不到一個(gè)星期，就已有1.3萬人在網(wǎng)上預(yù)付了一年的租金。
　　看起來，巴黎人似乎很享受這種“新”的交通方式。在前三周里面，巴黎的自行車共出租了1200萬次，平均每輛自行車每天出租了6次，人們租自行車主要是進(jìn)行短途旅行。[詳情]

“自行車出行”在巴黎蔚然成風(fēng)

　　 “騎車自由行”的廣告牌在巴黎市區(qū)內(nèi)隨處可見，這是巴黎市政府發(fā)起騎車出行的一個(gè)前奏。7月15日，萬輛自行車將整裝待發(fā)，出現(xiàn)滿城自行車的新景觀。當(dāng)?shù)孛襟w稱，巴黎交通將發(fā)生一次革命。
    這次騎車行活動聲勢浩大，規(guī)�？涨�。從本月13日開始，各個(gè)區(qū)政府及市內(nèi)400家面包店、香煙店，300個(gè)地鐵站和各個(gè)郵局為市民們準(zhǔn)備了340萬份自行車出租預(yù)訂單。月底，110萬份預(yù)訂單還將隨市報(bào)送到千家萬戶。市民也可通過登錄相關(guān)網(wǎng)站注冊成為客戶 。[詳情]

10648輛自行車解放巴黎

　　7月15日，正好是法國大革命紀(jì)念的第二天。法國的“浪漫之都”巴黎用10648輛自行車，實(shí)現(xiàn)了他們的“自行車革命”。法國人如此說：他們要讓巴黎成為世界上第一個(gè)以自行車為主要交通工具的首都。
 ■ 口號：自行自由，從廢氣中解放巴黎
　　巴黎的官員稱，巴黎是世界上第一個(gè)采用了自行車作為主要交通工具的首都城市。巴黎人把這個(gè)野心勃勃的環(huán)保交通計(jì)劃命名為：“自行自由”——要將巴黎人民從無邊無際的汽車和廢氣中解放出來。
 ■ 租金：30分鐘之內(nèi)為零，租用一年才290元
　　“騎客們”只要在30分鐘之內(nèi)到達(dá)目的地，那么租金就是零！超過30分鐘的，收費(fèi)1歐元。如果租用1.5小時(shí)，則要付費(fèi)2歐元，2小時(shí)則4歐元。如果市民發(fā)現(xiàn)某個(gè)自行車站的車已經(jīng)“租罄”的話，那么他們可以刷刷卡，系統(tǒng)就會自動指示他們到最近的另一個(gè)車站，而且還得到額外15分鐘——即一共45分鐘的免費(fèi)使用時(shí)間。
 ■ 問題：觀念變了習(xí)慣沒變，“自行騎士”聲名狼藉
　　“自行車騎士”們經(jīng)常在人行道上自由穿梭、不看紅燈、逆行……經(jīng)常不遵守交通規(guī)則,也落得“臭名昭著”。[詳情]
  建議·評論

公共自行車能騎多遠(yuǎn)

　　 據(jù)報(bào)道，北京公共自行車項(xiàng)目是由專業(yè)自行車租賃管理機(jī)構(gòu)北京貝科藍(lán)圖公司實(shí)施的，既然是公司行為，就不得不考慮經(jīng)濟(jì)效益。這就不得不讓人擔(dān)憂自行車計(jì)劃實(shí)施的長久性和穩(wěn)定性。國內(nèi)比如深圳等地，以前有過類似計(jì)劃實(shí)施，最后卻都無疾而終。[詳情]

為5萬輛出租自行車捏把汗

　　 前不久，北京航空航天大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立了自行車租賃點(diǎn)，拿出了100多輛新車供師生員工在校內(nèi)免費(fèi)使用，到現(xiàn)在只剩下了50多輛，自行車租賃點(diǎn)也在學(xué)生放暑假這段時(shí)間內(nèi)取消。學(xué)校一位自行車管理員告訴記者，目前很多新車已損壞嚴(yán)重。[詳情]

自行車租賃應(yīng)納入城市公交體系

　　 在 公共自行車能否一路走好，與城市管理理念密切相關(guān)。比如，“公交優(yōu)先”已深入人心，那么作為公共交通一部分的公共自行車能否獲得優(yōu)先發(fā)展？至少，城市道路建設(shè)要保留一條自行車道，沒有自行車道，不管是公共自行車還是私人自行車，生存空間恐怕都有限。[詳情]

人文的環(huán)保的，世界的我們的

　　 在今天的環(huán)保時(shí)代，沒有人會認(rèn)為，從“自行車王國”搖身變成“私家車王國”就是進(jìn)步發(fā)展的絕對標(biāo)志，而巴黎從“汽車之城”回歸到“單車之城”就是落后倒退，相反，巴黎回到“單車之城”，卻是另一個(gè)層次的“文明進(jìn)步”。[詳情]

公共單車的經(jīng)濟(jì)賬

　　 北京市出臺了公共自行車政策，其環(huán)保動機(jī)無疑十分明顯。其實(shí)，自行車出行率降低的要因根本不在于其費(fèi)用上。從北京市目前的收入水平和自行車價(jià)格看，即使做到家里人手一輛，購買自行車也絕非讓居民望而卻步的消費(fèi)。[詳情]

首都“交管”和巴黎治“堵”

　　 奧運(yùn)會前，北京市將建立200個(gè)自行車租賃點(diǎn)，推行自行車全城聯(lián)網(wǎng)、異地存取的租賃業(yè)務(wù)，投入的公共自行車將達(dá)50000輛�！粌H僅因?yàn)閵W運(yùn)會，我們才需要便捷的城市公共交通，也不僅僅是北京，才需要改善城市公共交通！[詳情]

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