[鏈接]通用破產(chǎn)重組方案
　　根據(jù)由美國政府主導的通用破產(chǎn)重組方案，通用及其子公司將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新成立的通用，美國財政部將再提供300億美元的資金支持。在新通用公司中，美國財政部持有60%的股份，加拿大政府將向通用汽車提供95億美元貸款換取12.5%的股份，聯(lián)合汽車工人工會持股17.5%，債券持有人獲得另外10%的股份。奧巴馬政府在通用汽車新董事會中將占據(jù)主導。[詳細]
[資料]美國企業(yè)的破產(chǎn)保護
　　根據(jù)美國《破產(chǎn)法》第七章，如果公司申請破產(chǎn)，公司全部業(yè)務必須立即停止。所得資金用來償還公司債務，包括對債權(quán)人和投資人的債務。如果公司依據(jù)《破產(chǎn)法》第七章申請破產(chǎn)，股民手中的股票通常會失去價值，因為一旦破產(chǎn)法庭確認債務人無清償能力，就可不歸還股東投資。而且，公司資產(chǎn)經(jīng)清算后還要優(yōu)先償還給債權(quán)人。 [詳細]
通用申請破產(chǎn)保護 美政府將持新公司60%股份
　　通用汽車于6月1日正式申請了破產(chǎn)保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，科赫將任通用汽車首席重組官。美國政府將持有重組后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府將持有12.5%�？坪帐羌~約咨詢公司AlixPartnersLLP的執(zhí)行董事。未來他將向通用首席執(zhí)行官韓德勝匯報工作；在通用汽車最有價值資產(chǎn)被剝離至一家由政府多數(shù)控股的新公司實體后，科赫將負責處理剩余資產(chǎn)。通用汽車是美國最大的汽車公司，曾雄踞全球最大車廠地位長達77年。截至3月31日，該公司的總資產(chǎn)為822.9億美元，但總負債高達1728.1億美元。[詳細]
[龐雜的結(jié)構(gòu)]　[自大心態(tài)]　[坐吃山空的管理模式]
　　通用的巨額債務是其進行破產(chǎn)重組的難題。超過半數(shù)的通用債券持有人接受新債轉(zhuǎn)股方案為通用實現(xiàn)快速破產(chǎn)重組鋪平了道路。通用汽車債券持有人特別委員會發(fā)言人埃利奧特?斯隆5月31日說，54%的債券持有人同意美國財政部所提的債轉(zhuǎn)股方案，這54%的債券持有人代表975家投資機構(gòu)，他們持有通用270億美元無擔保債券中的146億美元債券。與舊方案相比，債券持有人除可獲得10%的重組后的通用股份之外，還有權(quán)在通用市值達到150億美元和300億美元時以較低的價格分別增持7.5%的股份，從而使得債券持有人在重組后的通用的持股比例最高可達到25%。[詳細]
　　作為通用公司在全球范圍內(nèi)銷量增長最快的企業(yè)，上海通用在通用宣布破產(chǎn)保護后第一時間發(fā)表聲明，表示通用汽車的法院監(jiān)管重建程序?qū)ι虾Ｍㄓ闷嚐o實質(zhì)性影響。上海通用汽車的業(yè)務運營和投資項目照常進行。[詳細]
  
　　隨著位于產(chǎn)業(yè)鏈中游的通用汽車破產(chǎn)重組，上游的大批美國汽車零部件商、下游的眾多汽車經(jīng)銷商不得不跟進破產(chǎn)。在高油價和金融危機使全球汽車業(yè)面臨“洗牌”的關(guān)鍵時刻，通用和克萊斯勒如果抓住時機進行徹底轉(zhuǎn)型。[詳細]
 　　在繁榮的表象下，同樣隱藏著很多風險。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚說，從長期來看，汽車行業(yè)一直以兩位數(shù)的速度增長的情況只能在特定的歷史時期發(fā)生，這種高速增長不可能長期維持�！案咚侔l(fā)展會帶來外部能源的占用迅速增加和企業(yè)的內(nèi)部管理等深層次的矛盾�！彼ㄗh，中國汽車企業(yè)要苦練內(nèi)功。[詳細]
 　　美國總統(tǒng)奧巴馬1日中午在白宮發(fā)表講話，宣布支持美國汽車業(yè)巨頭通用汽車尋求在法庭仲裁下實現(xiàn)重組。奧巴馬說，將向通用汽車提供重獲新生的機會，美國政府準備向通用汽車追加300億美元的資金以幫助該公司重新站起來。他強調(diào)，通用和克萊斯勒汽車公司的倒閉會給美國經(jīng)濟造成“巨大的”的損害。[詳細]
[背景]破產(chǎn)之轍
　　2008年02月12日通用汽車公司發(fā)布的2007年度財務報告顯示，該公司虧損額達到387億美元，創(chuàng)下該公司成立100年來最大年度虧損額。
　　 2008年11月7日第三季度財務報告顯示，通用汽車虧損額達到25億美元，目前持有的現(xiàn)金、有價證券和可利用資產(chǎn)共計162億美元。通用汽車的股票跌落24個百分點，每股價格僅為1.06美元，德意志銀行將通用汽車的股票從“持有”轉(zhuǎn)為“出售”。
　　 2008年12月2日通用汽車集團向美國國會提交了新的應對危機的計劃，就申請250億政府救助貸款的使用做出了說明，同時描述了旨在維持公司長期發(fā)展的可行性方案。[詳細]
看美國通用汽車如何走下神壇
  
通用衰落凸顯過度“金融化”之弊
　　美國通用汽車公司于當?shù)貢r間6月1日早間正式遞交了破產(chǎn)保護申請。這將成為美國工業(yè)史上最大的一起破產(chǎn)保護案。在過去100年中，通用汽車作為美國工業(yè)的象征和榮耀，長期穩(wěn)坐世界汽車業(yè)頭把交椅，占據(jù)《財富》全球500強榜首位置。但這次金融海嘯，卻幾乎在瞬間將“通用神話”擊得粉碎。[詳細]   　　擁有百年歷史的美國通用汽車公司已申請破產(chǎn)保護。作為美國第一大汽車制造公司，通用之所以走到今天，值得深思的地方很多。除產(chǎn)能過度擴張和忽視節(jié)能產(chǎn)品研發(fā)等原因外，經(jīng)營過度“金融化”也是汽車制造企業(yè)應引以為鑒的重要教訓。通用在經(jīng)營上的過度金融化首先體現(xiàn)在業(yè)務結(jié)構(gòu)失衡上。[詳細]
 　　通用汽車已與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業(yè)務重建達成協(xié)議，即組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車，使其在未來更具活力、更具競爭力及盈利能力。根據(jù)美國破產(chǎn)法典第11章，該協(xié)議需要通過法庭審批并將在法庭監(jiān)管下執(zhí)行。通用汽車將會將其遍布全球最優(yōu)良的業(yè)務與品牌迅速組建成為一個新公司，其債務負擔和運營成本結(jié)構(gòu)和之前相比將極大地減少。新通用汽車將繼續(xù)發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢及資源，開發(fā)備受市場歡迎的新車型。[詳細]
[背景]百年通用
　　通用汽車成立于1908年9月16日，由當時美國最大的馬車制造商威廉——杜蘭特創(chuàng)建，總部位于底特律。100多年以來，通用先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、龐帝亞克等公司，并擁有鈴木、五十鈴和斯巴魯?shù)墓煞荩纬闪素S富的產(chǎn)品線。目前，通用在全球35個國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務，擁有員工26萬。2007年，通用汽車在全球售出近937萬輛轎車和卡車，在財富全球500強公司營業(yè)額排位第五。從1927年以來，美國通用汽車一直是全世界最大的汽車公司，然而，從2005年開始，通用汽車幾乎是一直在虧損。到2008年第二季度，通用汽車宣布，由于油價原因，皮卡和SUV銷售不佳，導致通用汽車季度虧損155億美元，創(chuàng)下企業(yè)季度虧損的世界紀錄。2008年日本豐田汽車超越通用成為世界第一大汽車制造商。與2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽車股價已經(jīng)下跌了99%。為擺脫困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。[詳細]