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“無車日”呼喚“公交文化” |
9月16日至22日，首屆中國城市公交周及無車日活動(dòng)在國內(nèi)108個(gè)城市同時(shí)舉行。活動(dòng)期間，各城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)將帶頭參與；城市至少實(shí)施一項(xiàng)長效措施，鼓勵(lì)市民采取綠色交通方式出行；在活動(dòng)前后以及活動(dòng)期間，城市要對(duì)有關(guān)的各項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)和交通技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
對(duì)私車普及剛剛起步的中國來說，“無車日”的重點(diǎn)不在于討論限制汽車發(fā)展，而在于思考如何建設(shè)更快捷、便利和綠色的城市公交體系。[詳情] | |
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無車日，由“日子”快快變成“月子” |
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根據(jù)測(cè)算，開展“無車日”一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害——僅僅是這三個(gè)“急功近利”的數(shù)字，就著實(shí)讓人激動(dòng)。但是，僅僅盯著這三個(gè)數(shù)字，就未免太過于短視了�！肮恢芗盁o車日活動(dòng)”對(duì)于城市來說，有著更為深刻的含義：微觀而言，它有利于緩解交通擁堵問題，給城市的持續(xù)發(fā)展和健康運(yùn)行“松綁”；宏觀而言，它將有效地增強(qiáng)全體社會(huì)成員的環(huán)保意識(shí)，和主動(dòng)投身城市環(huán)保的主動(dòng)性和積極性。[詳情] | |
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“無車日”的環(huán)保注解不僅是不開車 |
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有日益高漲的公民環(huán)保意識(shí)作為支撐，我想，108個(gè)城市街頭肯定會(huì)出現(xiàn)一群群為了城市環(huán)境而甘愿放棄開車、步行或者乘坐公交上班的人。問題在于，“不行車”僅僅要在“無車日”里為之嗎？不開車，可以為城市環(huán)保出一份力，可以鍛煉身體增強(qiáng)健康，這一點(diǎn)誰都明白，但在如今這個(gè)生活節(jié)奏快、競爭激烈的時(shí)代，尤其是在北京上海這樣的大城市，市民步行上班費(fèi)時(shí)費(fèi)力，公交出行又很不方便，注定會(huì)是暫時(shí)的行為。[詳情] | |
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“無污日”是不是更好一點(diǎn)？ |
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9月16日-22日，首屆中國城市公共交通周及無車日活動(dòng)將在108個(gè)城市同時(shí)開始。在全國范圍舉辦此項(xiàng)活動(dòng)，在我國這是第一次。因此，該項(xiàng)活動(dòng)受到了各方密切關(guān)注。近日，建設(shè)部副部長仇保興在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，必須從公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略能否持續(xù)推進(jìn)、中央提出的節(jié)能減排目標(biāo)能否有效實(shí)施的高度，精心組織，扎實(shí)工作，切實(shí)辦好首屆中國城市公共交通周及無車日活動(dòng)，大力推進(jìn)和諧城市交通體系建設(shè)。[詳情] | |
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“公交優(yōu)先”善莫大焉 |
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“公交優(yōu)先”理念的順利推行既需政府各部門更新觀念，改善城市公交，也需要市民及社會(huì)各界的支持和配合：更多地采用乘坐公交車、騎自行車、步行等綠色交通方式，使交通工具在路面上的構(gòu)成比例更為合理。
在城鎮(zhèn)化、城市汽車化加速發(fā)展的今天，過度使用小汽車出行帶來的環(huán)境問題、交通擁堵現(xiàn)象引起了各方的持續(xù)關(guān)注。而科學(xué)測(cè)算表明，若按在市區(qū)同樣運(yùn)送100名乘客計(jì)算，使用公共汽車與使用小汽車相比，道路占用長度減少近9倍，節(jié)省油耗約5倍……[詳情] | |
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“無車日”理念能夠延伸多遠(yuǎn) |
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記得2005年9月22日是“國際無車日”進(jìn)入中國的第五個(gè)年頭。當(dāng)時(shí)，新華社記者分頭在北京、上海、廣州等地街頭的采訪表明，幾大城市不但機(jī)動(dòng)車擁堵依舊，很多有車族對(duì)“國際無車日”的認(rèn)識(shí)和接受程度也相當(dāng)“膚淺”。兩年過去，從幾個(gè)重點(diǎn)城市到108個(gè)城市，從1天到1周，“無車日”理念的推廣得到了很大延伸。但是記者認(rèn)為，對(duì)于我國的汽車社會(huì)，“無車日”理念的延伸不能僅僅局限于一些活動(dòng)，還需要在日常的城市管理思路上得到體現(xiàn)。[詳情] | |
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僅一個(gè)“無車日”是不夠的 |
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汽車是現(xiàn)代文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征，在某些地方，汽車甚至成為加速現(xiàn)代化進(jìn)程和GDP的保證。然而正所謂物極必反，人類萬萬沒有料到，如今汽車的過渡使用卻成為經(jīng)濟(jì)又好又塊發(fā)展的瓶頸：隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的劇增，環(huán)境遭到嚴(yán)重污染，交通出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞，成群結(jié)隊(duì)的“吃油老虎”也使能源問題凸現(xiàn)出來。根據(jù)測(cè)算，開展“無車日”一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害。僅僅一天“無車”，竟有如此多的好處……[詳情] | |
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以無車日理念反思公共交通政策 |
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中國首推公共交通周計(jì)劃，既是對(duì)全球范圍能源緊缺、環(huán)境保護(hù)等訴求的積極回應(yīng)，更重要的，也是對(duì)城市本質(zhì)屬性的一次廓清。如果說，一個(gè)“舉國無車”的日子，是中國對(duì)環(huán)保大國責(zé)任的承擔(dān)，那么，一種以人為本的城市交通，才是無車日活動(dòng)所蘊(yùn)含的深遠(yuǎn)旨趣。無車日從來不只是一個(gè)日子，而更是一種理念。中國不僅需要推行無車日，更需要“世界無車日”本身所帶來的公共交通理念。換言之，我們需要以無車日的推行，來反思城市交通的公共政策。[詳情] | |
