徐壽與中國(guó)近代造船業(yè) 徐壽(1818—1884) 　　“師夷長(zhǎng)技”開啟我國(guó)自造輪船時(shí)代 　　 19世紀(jì)中葉，太平天國(guó)、捻軍、兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的打擊，使得清政府第一次感到了生存危機(jī)。面對(duì)這種局面，以總理衙門大臣奕?、兩江總督曾國(guó)藩、閩浙總督左宗棠、直隸總督李鴻章等為代表的新洋務(wù)派提出：為抵御外侮、維護(hù)清廷的統(tǒng)治地位，應(yīng)當(dāng)引進(jìn)西洋先進(jìn)技術(shù)，興辦洋務(wù)、增強(qiáng)國(guó)防。 　　 1860年11月，曾國(guó)藩秉承林則徐、魏源等人“師夷長(zhǎng)技以制夷”的思想，首次向清政府提出“師夷智以造炮制船，尤可期永遠(yuǎn)之利”的主張。[詳情] 中國(guó)"商父"盛宣懷和他的六個(gè)"孩子" 盛宣懷(1844年-1916年) 　　誰(shuí)是盛宣懷？其實(shí)就連許多常州的當(dāng)?shù)鼐用窨赡芏疾恢�道。但隨著電視連續(xù)劇《走向共和》的熱播，讓更多人認(rèn)識(shí)了在電視劇里跟隨李鴻章左右又幫張之洞將漢陽(yáng)鐵廠起死回生的那個(gè)在清末民初叱咤風(fēng)云的洋務(wù)大臣盛宣懷。 　　盛宣懷出生于1844年，字杏蓀，號(hào)次沂。江蘇武進(jìn)龍溪人。祖父盛隆，舉人出身，當(dāng)過(guò)浙江海寧州知州。父親盛康，進(jìn)士出身，以布政使銜任湖北鹽法武昌道，屬于經(jīng)世派，輯有《皇朝經(jīng)世文續(xù)編》。盛宣懷兄弟6人，他居長(zhǎng)。他曾任天津海關(guān)道、山東登萊青兵備道、會(huì)辦商務(wù)大臣、郵傳部尚書等職，1916年在上海病逝。[詳情] 張之洞：漢陽(yáng)雄鐵照丹青 張之洞(1837-1909) 　　張之洞(1837-1909)字孝達(dá)，號(hào)香濤，直隸南皮(今河北南皮)人，伴隨著風(fēng)雨飄搖的晚清政府走完了他的一生。張之洞生于官宦之家，13歲成秀才，15歲榮膺解元，26歲提名探花；期間雖經(jīng)歷坎坷，但也算少年得志。隨后即開始了其宦海生涯：先是派任浙江鄉(xiāng)試副考官，后又歷任湖北學(xué)政、四川鄉(xiāng)試副考官、四川學(xué)政等職，任滿后返京充任文淵閣校理，結(jié)束十年學(xué)官之履。此時(shí)正是清政府大興洋務(wù)之時(shí)。 　　入京后，張之洞加入京師清流黨，并很快成為其中的健將。 [詳情] 中國(guó)鐵路之父：詹天佑 詹天佑(1861—1919) 　　詹天佑，字達(dá)朝，號(hào)眷誠(chéng)。1861年4月26日(清咸豐帝十一年)生于廣東省廣州府南�？h一個(gè)普通茶商家庭，他的祖籍在安徽婺源縣。少年時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和琢磨里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無(wú)法解答的問(wèn)題。1872年，年僅12歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”�？既『�，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來(lái)到美國(guó)就讀。 [詳情] 電報(bào)業(yè)在我國(guó)的初期命運(yùn) 老式電報(bào)機(jī) 　　電報(bào)傳入清廷初期，國(guó)人將其稱之為“銅線”或“電線”，首先遭遇的是敵意、抵制、拖延和敷衍。時(shí)值國(guó)門洞開，外患頻仍，內(nèi)亂不斷，軍情緊急。但是電報(bào)卻被視為有害文化安全、威脅政府統(tǒng)治的奇跡淫巧。不必說(shuō)頑固派堅(jiān)決反對(duì)，就是以開明著稱、一心要學(xué)習(xí)外國(guó)船堅(jiān)炮利、師夷長(zhǎng)技的洋務(wù)派官員對(duì)于電報(bào)在軍事和經(jīng)濟(jì)上的重要性也缺乏認(rèn)識(shí)。所以在19世紀(jì)60年代中期，他們不僅不熱心創(chuàng)辦電報(bào)事業(yè)，甚至與頑固派一樣表示抵制、反對(duì)。1862年，俄國(guó)人最早以書面方式向清政府提出請(qǐng)辦電報(bào)的要求，選擇的線路是從京師到天津。迫于外交壓力，清政府不得不表態(tài)，承諾俄國(guó)享有優(yōu)先權(quán)。 [詳情] 洋為中用 上海創(chuàng)辦機(jī)器織布局 上海紡織局 　　 　　晚清開口通商后，洋貨輸入大為增多，一些西洋物品流行于中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入人們的日常生活，其中洋布的輸入及穿用洋布的流行，就是通商后幾十年間出現(xiàn)的一個(gè)突出現(xiàn)象。在洋布攻勢(shì)面前，官和商這兩股不同的勢(shì)力結(jié)合起來(lái)，從各自不同的地位、愿望和利益出發(fā)，提出了與洋商分利，自辦機(jī)器織布，以抵制外洋商品入侵的要求。而上海機(jī)器織布局的創(chuàng)辦，恰恰反映了在那種大的歷史變革中我國(guó)民族工業(yè)經(jīng)歷的風(fēng)雨飄搖。 [詳情] 陳啟沅：我國(guó)第一家機(jī)器繅絲廠創(chuàng)始人 陳啟沅(1834-1903) 　　18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命后，意大利、法國(guó)等歐洲國(guó)家開展科學(xué)養(yǎng)蠶，改進(jìn)絲綢機(jī)械，成為近代絲綢機(jī)器工業(yè)的發(fā)源地。中國(guó)絲綢工業(yè)最先走入近代化的則是繅絲工業(yè)。1873年由廣東華僑商人陳啟沅創(chuàng)辦的繼昌隆繅絲廠，標(biāo)志著中國(guó)近代機(jī)器工業(yè)的開端。 　　在當(dāng)時(shí)，中國(guó)生絲在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力正處于日漸式微的階段，自陳啟沅制造的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)機(jī)械繅絲機(jī)誕生后，國(guó)內(nèi)沿用了數(shù)千年的手工繅絲逐步被機(jī)械繅絲取代，使“廠絲”的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“土絲”，從而大大促進(jìn)了19世紀(jì)后半期至20世紀(jì)初國(guó)內(nèi)種桑養(yǎng)蠶業(yè)。[詳情] 徐建寅：創(chuàng)辦我國(guó)兵器工業(yè)的先驅(qū) (徐建寅1845——1901) 　　 　　在晚清這樣一個(gè)動(dòng)蕩不安、逐步向近代蹣跚邁進(jìn)的時(shí)代，徐建寅不僅成長(zhǎng)為一位杰出的科技專家，并以非凡的敏銳性和先導(dǎo)性，把西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)介紹、引進(jìn)到中國(guó)來(lái)，為中國(guó)近代科技和兵器工業(yè)的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn)。他一生共譯書27部，著書4部，另有論文10篇。他的光輝業(yè)績(jī)和他身上所體現(xiàn)出的強(qiáng)烈的事業(yè)心和獻(xiàn)身精神，將永遠(yuǎn)銘刻在中國(guó)近代發(fā)展的史冊(cè)上。 [詳情] 馮如：我國(guó)首位飛機(jī)制造家和飛行家 (馮如 1884-1912) 　　 　　1909年9月22日，在美國(guó)舊金山奧克蘭機(jī)場(chǎng)上空，中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著自制的飛機(jī)飛上了藍(lán)天。這是繼1903年美國(guó)人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟成功地進(jìn)行了人類首次機(jī)械飛行后的又一次創(chuàng)舉。它向世人宣告：中國(guó)人的智慧和才能絕不在其他民族之下，西方人能夠辦到的，中國(guó)人也能辦到。不幸的是，1912年8月，他在一次飛行表演中犧牲。但他敢為人先、百折不撓、獻(xiàn)身祖國(guó)的精神為后人傳頌 。 [詳情] 中國(guó)科學(xué)社：倡導(dǎo)科學(xué)救國(guó)的一面旗幟 中國(guó)科學(xué)社第一屆董事會(huì)主要成員 　　 　　17世紀(jì)后期開始，以英國(guó)為首的資本主義國(guó)家相繼完成了產(chǎn)業(yè)革命，綜合國(guó)力日益強(qiáng)盛，科學(xué)民主型社會(huì)建設(shè)正在社會(huì)化大生產(chǎn)提供的豐富物質(zhì)文明下逐步推進(jìn)，而中國(guó)卻仍在其自給自足的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中慣性運(yùn)轉(zhuǎn)。正如研究中國(guó)近代科技落后原因的英國(guó)哲學(xué)家李約瑟所說(shuō)：中國(guó)這架古老磨盤迸濺的火花助燃了西方工業(yè)文明，而磨盤卻仍舊在其傳統(tǒng)的軌道上蹣跚轉(zhuǎn)動(dòng)。 [詳情] 吳蘊(yùn)初：中國(guó)的味精大王 吳蘊(yùn)初(1891一1953) 　　 　　我國(guó)的民族化學(xué)工業(yè)是從20世紀(jì)20年代開始起步的，至30年代，形成了支撐我國(guó)民族化學(xué)工業(yè)的兩大支柱。其一是由吳蘊(yùn)初創(chuàng)辦的上�！疤熳痔�(hào)”化工企業(yè)集團(tuán)；其二是由范旭東、候德榜合作創(chuàng)辦的天津“永利”化工企業(yè)集團(tuán)。二人素有“南吳北范”之稱。他們是我國(guó)民族化學(xué)工業(yè)的先驅(qū)，為我國(guó)民族化學(xué)工業(yè)的創(chuàng)辦和發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn) 。 [詳情] 侯德榜：“侯氏制堿法”的創(chuàng)造者 侯德榜(1890—1974) 　　侯德榜，我國(guó)重化學(xué)工業(yè)的開拓者。他于上世紀(jì)20年代突破氨堿法制堿技術(shù)的奧秘，主持建成亞洲第一座純堿廠；30年代領(lǐng)導(dǎo)建成了我國(guó)第一座兼產(chǎn)合成氨、硝酸、硫酸和硫酸銨的聯(lián)合企業(yè)；四五十年代又發(fā)明了連續(xù)生產(chǎn)純堿與氯化銨的聯(lián)合制堿新工藝，以及碳化法合成氨流程制碳酸氫銨化肥新工藝，并使之在60年代實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化和大面積推廣。 侯德榜一生在化工技術(shù)上有三大貢獻(xiàn)。第一，揭開了蘇爾維法的秘密。第二，創(chuàng)立了中國(guó)人自己的制堿工藝——侯氏制堿法。第三，是他為發(fā)展小化肥工業(yè)所作的貢獻(xiàn)。[詳情] 支秉淵：戰(zhàn)火中成就中國(guó)汽車之夢(mèng) 支秉淵(1897—1971) 　　1942年，在動(dòng)蕩不安的中國(guó)，一個(gè)承載了中國(guó)工業(yè)夢(mèng)想的產(chǎn)品誕生了，它就是我國(guó)著名的機(jī)械工程專家支秉淵所制造的中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車。它的誕生宣告了我國(guó)無(wú)能力生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車歷史的終結(jié)。在那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的年代，第一輛國(guó)產(chǎn)汽車的誕生既鼓舞了抗戰(zhàn)中的人們，也給國(guó)人帶來(lái)了振興中國(guó)民族工業(yè)的希望。[詳情] 夏培肅：中國(guó)計(jì)算機(jī)科學(xué)的先行者 夏培肅(1923—) 　　二十世紀(jì)50年代，一位年輕的女性設(shè)計(jì)出了第一臺(tái)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用電子計(jì)算機(jī)；半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，她的學(xué)生又用一顆中國(guó)“芯”，結(jié)束了中國(guó)計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)“無(wú)芯”的尷尬歷史。她就是中國(guó)計(jì)算機(jī)事業(yè)的創(chuàng)始人之一，中國(guó)科學(xué)院院士、電子計(jì)算機(jī)專家夏培肅。她曾參加我國(guó)第一個(gè)計(jì)算技術(shù)研究所的籌建，成功研制我國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)的通用電子數(shù)字計(jì)算機(jī)，還負(fù)責(zé)研制成功多種不同類型的高性能計(jì)算機(jī)，為我國(guó)計(jì)算技術(shù)的起步和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。[詳情] 我國(guó)建造的第一艘輪船“黃鵠”號(hào)復(fù)原圖 1906年4月1日，京漢鐵路全線正式通車 1897年盛宣懷創(chuàng)辦的上海南洋公學(xué)舊址 漢陽(yáng)鐵廠 詹天佑和京張鐵路同仁合影 黑龍江地區(qū)電報(bào)局所 上海機(jī)器織布局的精紗車間 繼昌隆繅絲廠的一個(gè)包裝車間 江南制造局火炮車間 馮如和他的飛行器 中國(guó)科學(xué)社主要會(huì)員合影 佛手商標(biāo)，至今仍在使用中 毛主席接見竺可楨，吳有訓(xùn)，侯德榜 支秉淵造的我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車 夏培肅自行設(shè)計(jì)的小型通用電子計(jì)算機(jī)